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原文传递用于飞行器结构中的开口的加固组件

专利名称：	用于飞行器结构中的开口的加固组件
摘要：	一种用于飞行器机身结构中的开口的加固组件，其具有：机身表层，机身表层带有内侧、外侧和带有第一开口轮廓的第一开口；以及加固结构，其带有加厚区段和至少一个悬臂型材。第一开口轮廓在机身表层的内侧处被开口边缘面包围，开口边缘面具有与包围边缘面的机身表层的厚度相对应的厚度。加厚区段具有与开口边缘面匹配的靠放面以及背离靠放面的容纳区段，它们包围第二开口。至少一个悬臂型材安排在容纳区段处且在背离靠放面的方向上延伸。加固结构是单件式的。机身表层和加固结构由带有嵌入在塑料基质中的强化纤维的纤维强化的塑料制成。靠放面与开口边缘面处于面接触中且加固结构与机身表层连接，从而第一开口与第二开口彼此叠置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车德国运营有限责任公司
发明人：	波尔·约恩;克劳斯·汉斯克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811313008.8
公开号：	CN109747809A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;周逸峰
分类号：	B64C1/14(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种用于飞行器机身结构中的开口的加固组件(1，20)，其具有： -机身表层(2)，其带有内侧(3)、外侧(5)和带有第一开口轮廓的第一开口(8)，以及 -加固结构(4，21，42)，其带有加厚区段(10，50)和至少一个悬臂型材(16)，其中所述第一开口轮廓在所述机身表层(1)的内侧(3)处被开口边缘面(6)包围，所述开口边缘面具有与包围所述开口边缘面(6)的所述机身表层(2)的厚度相对应的厚度，其中所述加厚区段(10，50)具有与所述开口边缘面(6)匹配的靠放面(11)以及背离所述靠放面(11)的容纳区段(15)，它们包围第二开口(9)，其中所述至少一个悬臂型材(16)安排在所述容纳区段(15)处且在背离所述靠放面(11)的方向上延伸，其中所述加固结构(4，21，42)是单件式的，其中所述机身表层(2)和所述加固结构(4，21，42)由带有嵌入在塑料基质中的强化纤维(12，14)的纤维强化的塑料制成，并且其中所述靠放面(11)与所述开口边缘面(6)处于面接触中且所述加固结构(4，21，42)与所述机身表层(2)连接，从而所述第一开口(8)与所述第二开口(9)彼此叠置。 2.根据权利要求1所述的加固组件(1，21，41)，其中所述加固结构(4，21，42)和所述机身表层(2)在所述开口边缘面(6)处无过渡地、材料配合地相互连接。 3.根据权利要求1或2所述的加固组件(1，21，41)，其中所述机身表层(2)和所述加固结构(4，21，42)由纤维强化的热塑性材料制成。 4.根据前述权利要求之一所述的加固组件(1，21，41)，其中多个第一强化纤维(12)不仅在所述靠放面(11)之内、而且在所述悬臂型材(16)之内延伸，其中多个第二强化纤维(14)仅仅在所述靠放面(11)之内延伸且与所述第一强化纤维(12)重叠或与所述第一强化纤维交错。 5.根据权利要求1或2所述的加固组件(1，21，41)，其中所述第一开口(8)大于所述第二开口(9)，并且其中所述加厚区段(10，50)在所述第一开口(8)与所述第二开口(9)之间的区域中在所述机身表层(2)的外侧(5)处补充所述机身表层(2)。 6.根据前述权利要求之一所述的加固组件(1，21，41)，此外具有多个相互间隔开的中间肋条(24)，所述中间肋条径向地从所述悬臂型材(16)起在背离所述开口轮廓的方向上延伸。 7.根据前述权利要求之一所述的加固组件(1，21，41)，其中所述机身表层(2)由至少两个壳层(38，40)制造且所述开口边缘面(6)通过所述壳层(38，40)中的多于一个壳层形成。 8.一种用于制造加固组件(1，21，41)的方法，其具有以下步骤： -提供由纤维强化的塑料制成的机身表层(2)，所述机身表层带有内侧(3)、外侧(5)和带有第一开口轮廓的第一开口(8)，其中所述第一开口轮廓在所述机身表层(2)的所述内侧(3)处被开口边缘面(6)包围，所述开口边缘面具有与包围所述开口边缘面(6)的所述机身表层(2)的厚度相对应的厚度， -提供由纤维强化的塑料制成的加固结构(4，21，42)，所述加固结构带有加厚区段(10，50)和至少一个悬臂型材(16)，其中所述加厚区段(10，50)具有与所述开口边缘面(6)匹配的靠放面(11)以及背离所述靠放面(11)的容纳区段(15)，它们包围第二开口(9)，其中所述至少一个悬臂型材(16)安排在所述容纳区段(15)处且在背离所述靠放面(11)的方向上延伸，其中所述加固结构(4，21，42)是单件式的，并且 -将所述加固结构(4，21，42)与所述机身表层(2)相连接，其方式为使得所述靠放面(11)与所述开口边缘面(6)处于面接触中且所述加固结构(4，21，42)与所述机身表层(2)相连接，从而所述第一开口(8)与所述第二开口(9)彼此叠置。 9.根据权利要求8所述的方法，其中，通过在自动化的纤维敷设过程中制造半成品且紧接着进行合并来执行提供所述机身表层(2)和/或所述加固结构(4，21，42)。 10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述自动化的纤维敷设过程具有将所述半成品直接敷设到硬化工具上。 11.根据权利要求8至10之一所述的方法，此外具有：在提供所述机身表层(2)期间在所述机身表层(2)中在预定的位置处制造第一开口(8)这一步骤，以及定位所述加固结构(4，21，42)以用于在连接所述机身表层(2)和所述加固结构(4，21，42)的步骤之前使所述第二开口(9)和所述第一开口(8)同中心地定向这一步骤。 12.根据权利要求8至11之一所述的方法，其中所述连接通过一组连接方法中的一种连接方法来实现，所述组具有： -共同合并 -焊接， -铆接 -粘接或所述方法的组合。 13.根据权利要求8至12之一所述的方法，其中所述机身表层(2)由两个壳层(38，40)制造且所述开口边缘面(6)由两个壳层(38，40)形成，其中所述加固结构(4，21，42)与所述壳层(38，40)中的第一壳层连接，此后接着这两个壳层(38，40)相互连接，以便接着使所述加固结构(4，21，42)与所述壳层(38，40)中的第二壳层连接。 14.一种飞行器(52)，其具有机身(54)，所述机身带有至少一个机身表层(2)和至少一个安排在其中的第一开口(8)以及一个根据权利要求1至7之一所述的加固组件(1，21，41)。
所属类别：	发明专利