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原文传递钢轨探伤模块的对中装置

专利名称：	钢轨探伤模块的对中装置
摘要：	本实用新型公开了一种钢轨探伤模块的对中装置，属于钢轨探伤领域，其技术要点包括纵梁、将纵梁吊装在车辆转向架下方两连接件、以及设置在所述纵梁两端的对中磁铁、以及吊装在所述纵梁下方且位于两连接件之间的探伤模块；所述连接件包括吊装在车辆转向架下且沿水平轴在竖直平面转动的两竖杆、以及水平设置在两竖杆下端的连接杆，所述连接杆与竖杆之间铰接，且可在竖直平面内移动；所述纵梁安装在所述连接杆上侧，所述纵梁的竖直外侧壁与竖杆靠近纵梁的侧壁之间的距离为3mm‑5mm。能够对纵梁进行限位，使得其上的探伤模块不会偏离钢轨上方有效检测范围，从而时刻对钢轨进行检测，检测较为准确。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京力铁轨道交通设备有限公司
发明人：	张发成;白洪林;邓国猛;王朋娟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821227948.0
公开号：	CN208855644U
代理机构：	北京维正专利代理有限公司
代理人：	曹晓斐
分类号：	B61K9/08(2006.01);B;B61;B61K;B61K9
申请人地址：	100020 北京市朝阳区朝外大街乙6号2层0255
主权项：	1.一种钢轨探伤模块的对中装置，包括纵梁（1）、将纵梁（1）吊装在车辆转向架下方两连接件（2）、以及设置在所述纵梁（1）两端的对中磁铁（3）、以及吊装在所述纵梁（1）下方且位于两连接件（2）之间的探伤模块（4）；其特征在于：所述连接件（2）包括吊装在车辆转向架下且沿水平轴在竖直平面转动的两竖杆（21）、以及铰接在两竖杆（21）下端的连接杆（22），所述连接杆（22）与纵梁（1）相互垂直，且可在垂直纵梁（1）所在竖直平面内移动；所述纵梁（1）安装在所述连接杆（22）上侧，所述纵梁（1）的竖直外侧壁与竖杆（21）靠近纵梁（1）的侧壁之间的距离为3mm-5mm。 2.根据权利要求1所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述纵梁（1）在靠近竖杆（21）的一侧壁设置为弹性垫片（12）。 3.根据权利要求1所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述纵梁（1）上侧设置有对竖杆（21）在竖直平面内转动角度进行控制的控距组件（24）。 4.根据权利要求3所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述控距组件（24）包括固定在所述纵梁（1）上且位于两竖杆（21）中间的安装块（241）、以及螺纹连接在安装块（241）上且靠近竖杆（21）的侧壁上的两个调距螺杆（242）；所述调距螺杆（242）的螺帽端部与竖杆（21）竖直侧壁之间的距离可调节。 5.根据权利要求1所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述连接杆（22）上表面的中部设置U形板（23），所述U形板（23）由下侧向上卡接纵梁（1）。 6.根据权利要求1-5任一项所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述对中磁铁（3）沿水平轴在竖直方向上转动连接在纵梁（1）的两端，并通过设置的调节组件（32）对所述对中磁铁（3）的高度进行调节。 7.根据权利要求6所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述纵梁（1）的两端固定设置有安装座（11），所述对中磁铁（3）的上侧固定连接有连接座（31），所述连接座（31）与安装座（11）之间连接设置调节组件（32）。 8.根据权利要求7所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述调节组件（32）包括沿水平转轴（111）且在竖直方向转动的支撑杆（321）、转动连接在安装座（11）上的第一转动杆（323）、以及转动连接在支撑杆（321）上的第二转动杆（322）；所述第一转动杆（323）和第二转动杆（322）与水平转轴（111）平行，在第一转动杆（323）和第二转动杆（322）之间设置有对二者之间距离进行调节的调节螺杆（325）；所述连接座（31）转动连接在支撑杆（321）远离水平转轴（111）的一端。 9.根据权利要求8所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：所述调节螺杆（325）转动连接在第一转动杆（323）上，所述第二转动杆（322）的两端分别固定设置有套环（324），所述调节螺杆（325）穿过套环（324），在每一个套环（324）两侧的调节螺杆（325）上分别设置有锁定螺母（326）。 10.根据权利要求1所述的钢轨探伤模块的对中装置，其特征是：在所述纵梁（1）两端且靠近竖杆（21）的位置，开设有调节槽（13），调节槽（13）开设在纵梁（1）的上表面，在调节槽（13）内向纵梁（1）长度方向的竖直两侧开设有调节孔（131），所述调节孔（131）内设置有对纵梁（1）竖直侧壁和竖杆（21）之间距离进行调节的调节杆（14）。
所属类别：	实用新型