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原文传递一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨

专利名称：	一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨
摘要：	本发明公开了一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，属于螺旋桨设计领域。所述螺旋桨包括气泵、气流导管、吹气口、吸气口、加速度传感器和控制电路，气泵位于螺旋桨转轴两侧的桨毂内，加速度传感器和控制电路均位于螺旋桨的桨毂内部，气流导管位于螺旋桨桨毂两侧的桨叶内部，在螺旋桨两端桨尖的下表面分别设置吹气口，在螺旋桨转轴两侧的桨毂迎风面分别设置吸气口，气泵的进气端与吸气口连通，气泵的出气端与气流导管的进气端连通，气流导管的出气端与吹气口连通，控制电路分别与两个气泵以及加速度传感器电气连接。本发明所提供的螺旋桨通过设置吹气口吹气时的吹气动量系数有效削弱桨尖涡的强度，达到增大拉力、提高效率的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航空航天大学
发明人：	马东立;姚远;杨穆清;张良;陈刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910034542.3
公开号：	CN109760823A
代理机构：	北京永创新实专利事务所
代理人：	姜荣丽
分类号：	B64C11/18(2006.01);B;B64;B64C;B64C11
申请人地址：	100191 北京市海淀区学院路37号
主权项：	1.一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，所述螺旋桨包括桨叶和桨毂，其特征在于，以两个桨叶的螺旋桨为例，在所述螺旋桨上设置了气泵、气流导管、吹气口、吸气口、加速度传感器和控制电路，所述加速度传感器和所述控制电路均位于桨毂内部；所述气泵有两个，分别位于两个桨叶的根部，并设置在桨毂内；所述气流导管有两个，分别位于两个桨叶内部，在桨叶两端桨尖的下表面分别设置吹气口，在桨毂迎风面设置两个吸气口；以转轴左侧布局为例，气泵的进气端与吸气口连通，气泵的出气端与气流导管的进气端连通，气流导管的出气端与吹气口连通；所述控制电路分别与两个气泵以及加速度传感器电气连接。 2.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，当螺旋桨开始工作时，加速度传感器获取螺旋桨转速信息，并将螺旋桨转速信息实时反馈给控制电路，当螺旋桨转速达到工作范围时，控制电路向两个气泵发出开始工作控制信号，气泵开始工作，当气泵工作时，吸气口吸气，经过气流导管在吹气口吹气；当螺旋桨停止工作时，加速度传感器将螺旋桨零转速信号反馈给控制电路，控制电路向两个气泵发出停止工作控制信号，气泵停止工作。 3.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，设置在桨尖下表面的吹气口形状为矩形，吹气口长度方向垂直于桨叶展向，吹气方向向下，吹气口的长度为桨尖吹气口所处位置弦长的85％，宽度为桨尖吹气口所处位置弦长的20％，展向位置为0.95R～0.99R处，R为螺旋桨半展长。 4.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，桨尖主动吹气的吹气口在吹气时的吹气动量系数C为其中V∞为桨尖速度，ρ∞为远前方来流密度，Vj为吹气速度，为单位时间内的吹气质量流量，S为单片桨叶参考面积。 5.如权利要求4所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，吹气动量系数为C＝0.009～0.012。 6.如权利要求4或5所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，吹气动量系数为C＝0.01。 7.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，气流导管的末端具有喷嘴，气流导管末端喷嘴与位于桨尖下表面的吹气口相对接，气流导管末端喷嘴的夹角为150°。 8.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，气流导管沿桨叶最大厚度位置布置于桨叶内部。 9.如权利要求1所述的一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，其特征在于，气流导管采用高强度钛合金材料。
所属类别：	发明专利