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VISSIM交通仿真适用性研究
| 论文题名： | VISSIM交通仿真适用性研究 |
| 关键词： | 参数校准;优先规则;道路交通系统;交通运输网;通行能力;服务质量;交通仿真模型 |
| 摘要： | 随着现代科学技术的发展以及土地资源的限制，世界各国已经逐渐从主要依靠扩大路网规模来解决日益增长的交通需求转移到用高新技术来改造现有道路交通系统及其管理体系，从而大幅度提高交通运输网的通行能力和服务质量。交通建模研究及仿真评价正是为适应新形势下城市交通控制的要求而提出来的。它通过对现有交通状况的仿真，能够合理的评价当前交通的服务水平，并可以对各种交通改善措施在其实施前进行方案比选，从而为选择最优方案提供有利的依据。 我国交通仿真方面的研究起步稍晚，虽然很多论文从多个方面对交通仿真系统进行了研究，也取得了许多的研究成果，但只停留在研究阶段。国外仿真研究发展较早，也相对成熟。由于经过较长时间的发展，这些模型可较好的描述相应的车辆行为。而我国的道路和交通状况有自己的特点，这些不同因素使得国外的仿真模型在某些程度上不能很好适应我国的情况。由于目前国内缺乏成熟的仿真模型，在实际工作中常使用国外的仿真模型，但对国外仿真模型应用于我国的适用性却缺乏研究。本文就针对目前存在这一问题，研究目前国际上流行的，在国内也广泛使用的VISSIM仿真软件的适用性。 本文首先简单介绍了交通仿真模型的研究现状，对国内外交通仿真模型的研究成果进行了回顾与总结，提出研究研究国外仿真软件在国内的适用性的重要意义。 其次，论文对广泛使用的VISSIM仿真软件的基本特点进行了研究，对仿真模型的参数重新进行归类和分析，分为路网模型、交通流特性参数、行驶规则三个层面，对模型的认识更有层次性。在此基础上进行仿真模型的测试与标定将更有目的性。 为了研究VISSIM仿真模型的适用性，论文第三部分针对模型测试与标定进行了研究。通过大量分析车辆在道路上的行驶行为，对其在冲突区域的避让现象进行了研究，结合VISSIM优先规则的设置理念，研究了优先规则的设置原则和方法，提出了一套完整的优先规则设置体系。 论文第四部分对车辆的行驶特征进行了详细分析，通过运用GPS数据采集方法获得了大量实际调查数据，借助VS-ANALYS分析工具，在此基础上对于车辆的行驶特征与仿真结果进行了对比分析，提出了模型校准的基本方法。 |
| 作者： | 王志彪 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 韩宝明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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