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原文传递可飞行电动汽车

专利名称：	可飞行电动汽车
摘要：	本发明提供了可飞行电动汽车，包括电动汽车本体、涵道风扇螺旋桨和支撑部，所述涵道风扇螺旋桨安装于电动汽车轮毂上，所述涵道风扇螺旋桨与汽车轮毂之间设有电机提供动力，三者可一同翻转升降，实现汽车模式与飞行器模式的切换；所述支撑部安装于汽车底盘，可上下运动。本发明在轮毂上设置螺旋桨，通过轮毂与螺旋桨的翻转使电动汽车从汽车模式转化为飞行器模式，该飞行器模式为四轴飞行器模式，属于现有飞行器模式，本发明将四轴飞行器结合在电动汽车上，使汽车有更加广泛的应用，当遇到交通拥堵、河流峡谷之类道路无法通过的地形时，可将模式切换为飞行器模式，以避开此类地形，减少路途波折，更加方便人们的交通出行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州峰通光电有限公司
发明人：	高任峰;王亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910192788.3
公开号：	CN109774395A
代理机构：	苏州智品专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王利斌
分类号：	B60F5/02(2006.01);B;B60;B60F;B60F5
申请人地址：	215000 江苏省苏州市张家港市凤凰镇双龙村
主权项：	1.可飞行电动汽车，其特征在于，包括电动汽车本体、涵道风扇螺旋桨和支撑部，所述涵道风扇螺旋桨安装于电动汽车轮毂上，所述涵道风扇螺旋桨与汽车轮毂之间设有电机提供动力，三者可一同翻转升降，实现汽车模式与飞行器模式的切换；所述支撑部安装于汽车底盘，可上下运动，在汽车模式与飞行器模式的切换时伸出，支撑整个电动汽车本体。 2.根据权利要求1所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述涵道风扇螺旋桨与电动汽车轮毂同轴安装，两者之间设有离合装置，实现轮毂与螺旋桨动力的切换。 3.根据权利要求2所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述离合装置包括电控离合器及行星齿轮减速器，共同安装在轮毂空心定位主轴上。 4.根据权利要求1所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述轮毂通过摆臂连接汽车内部支撑结构上，摆臂可绕汽车内部支撑结构的连接处转动。 5.根据权利要求4所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述摆臂与支撑结构之间设有动力装置，推动摆臂的转动。 6.根据权利要求5所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述动力装置可以选用模式转换油缸或伺服电机。 7.根据权利要求4所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述摆臂为C形摆臂，两端分别连接在主轴座与汽车内部支撑结构上。 8.根据权利要求4所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述摆臂上安装有避震器。 9.根据权利要求4所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述汽车内部支撑结构为横梁。 10.根据权利要求1所述的可飞行电动汽车，其特征在于，所述汽车模式与飞行器模式的动力通过储能电池提供。
所属类别：	发明专利