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原文传递车辆转速显示控制方法及系统、车辆

专利名称：	车辆转速显示控制方法及系统、车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆转速显示控制方法及系统、车辆，所述控制方法包括：获取车辆转速信号；根据转速信号所对应的转速值确定转速滤波模式；对转速信号进行初始滤波处理，得到初始滤波数据；当所述转速滤波模式为第一滤波模式时，基于初始滤波数据所对应的转速与车辆当前显示转速的转速变化量，对所述初始滤波数据进行二次滤波处理，得到目标显示转速并显示。采用本发明，通过在不同的滤波模式下进行两次滤波去抖，使得相应的显示表的转速显示更加平稳，提高用户读取转速信号的便利性，且具有更高的实时性和令用户更舒服的显示效果，可避免仪表指针抖动或是数显波动过快而带来的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	白晓孟;蒋文;熊想涛;汤小生
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910068510.5
公开号：	CN109774477A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60K35/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K35
申请人地址：	318000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种车辆转速显示控制方法，其特征在于，包括：获取车辆发动机转速信号；根据所述转速信号所对应的转速值确定转速滤波模式，所述转速滤波模式包括第一滤波模式；对所述转速信号进行初始滤波处理，得到初始滤波数据；当所述转速滤波模式为所述第一滤波模式时，利用所述初始滤波数据所对应的转速与所述车辆当前显示转速计算转速变化量；基于所述转速变化量对所述初始滤波数据进行二次滤波处理，得到目标显示转速；将当前显示转速替换为所述目标显示转速。 2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述转速变化量对所述初始滤波数据进行滤波处理，得到目标显示转速包括：判断所述转速变化量的绝对值是否大于等于第一阈值；若是，将所述初始滤波数据所对应的转速作为所述目标显示转速；若否，在所述车辆的仪表显示所述当前显示转速。 3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述转速滤波模式还包括第二滤波模式；当所述转速滤波模式为所述第二滤波模式时，根据所述初始滤波数据及预设的滤波策略进行二次滤波处理，得到目标显示转速。 4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述初始滤波数据及预设的滤波策略进行二次滤波处理，得到目标显示转速包括：计算所述初始滤波数据所对应的转速减去当前显示转速的差值与预设常数的比值；将所述比值与当前显示转速之和所对应的数据作为目标显示转速。 5.根据权利要求1-4任一所述的控制方法，其特征在于，根据所述转速信号所对应的转速值确定转速滤波模式包括：比较所述转速信号所对应的转速值和预设转速阈值；若所述转速信号所对应的转速值小于等于预设转速阈值，则确定为第一滤波模式；若所述转速信号所对应的转速值大于预设转速阈值，则确定为第二滤波模式。 6.根据权利要求1-4任一所述的控制方法，其特征在于，所述对所述转速信号进行初始滤波处理，得到初始滤波数据包括：去掉N个所述转速信号中的最大值和最小值；计算去掉最大值和最小值后的转速信号中信号平均值，将所述信号平均值确定为初始滤波数据。 7.一种车辆转速显示控制系统，其特征在于，包括：获取模块，用于获取车辆发动机的转速信号；模式确定模块，用于根据所述转速信号所对应的转速值确定转速滤波模式，所述转速滤波模式包括第一滤波模式；第一处理模块，用于对所述转速信号进行初始滤波处理，得到初始滤波数据；第一计算模块，用于当所述转速滤波模式为所述第一滤波模式时，利用所述初始滤波数据所对应的转速与所述车辆当前显示转速计算转速变化量；第二处理模块，用于基于所述转速变化量对所述初始滤波数据进行二次滤波处理，得到目标显示转速；显示模块，用于将当前显示转速替换为所述目标显示转速。 8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述转速滤波模式还包括第二滤波模式，所述控制系统还包括：第三处理模块，用于当所述滤波模式为第二滤波模式时，根据所述初始滤波数据及预设的滤波策略进行二次滤波处理，得到目标显示转速。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的车辆转速显示控制系统。 10.一种车辆转速显示控制器，包括：处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1所述的车辆转速显示控制方法。
所属类别：	发明专利