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原文传递支承系统

专利名称：	支承系统
摘要：	本发明涉及一种支承系统，其包括：轴；与轴作用连接的齿轮传动装置，该齿轮传动装置能与机动车的主传动装置的输入轴作用连接；以及用于支承轴的第一和第二轴承。支承系统的特征在于，第一轴承和第二轴承设置在支承系统的如下区域中，该区域从齿轮传动装置的轴法向平面朝同一方向延伸。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人：	M·布雷默
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059899.6
公开号：	CN109789761A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俞海舟
分类号：	B60K6/40(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国腓特烈斯港
主权项：	1.一种支承系统，其包括：轴(1)；与所述轴(1)作用连接的齿轮传动装置(2)，该齿轮传动装置能与机动车的主传动装置(HG)的输入轴(3)作用连接；以及用于支承所述轴(1)的第一和第二轴承(4、5)，其特征在于，第一轴承(4)和第二轴承(5)设置在支承系统的如下区域(6)中，该区域从齿轮传动装置(2)的轴法向平面(A)朝同一方向(R)延伸。 2.根据权利要求1所述的支承系统，其特征在于，在该支承系统的另外的区域(7)中不设置用于支承所述轴(1)的轴承，该另外的区域从轴法向平面(A)朝另外的方向延伸。 3.根据权利要求1或2所述的支承系统，其特征在于， a.第一和/或第二轴承(4、5)的内直径小于齿轮传动装置(2)的外直径，和/或 b.第一和/或第二轴承(4、5)沿径向、特别是仅沿径向支承所述轴。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的支承系统，其特征在于，该支承系统具有用于支承所述轴(1)的第三轴承(8)和第四轴承(9)，其中，第三和/或第四轴承(8、9)沿轴向、特别是仅沿轴向支承所述轴(1)。 5.根据权利要求4所述的支承系统，其特征在于，第三轴承(8)附加地沿轴向、特别是仅沿轴向支承齿轮传动装置(2)的至少一个部件。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的支承系统，其特征在于电机(10)，该电机与所述轴(1)作用连接。 7.根据权利要求6所述的支承系统，其特征在于， a.第一轴承(4)设置成，使得存在第一支承平面(L1)，该第一支承平面具有第一轴承(4)和电机(10)的一个转子部段(11)，和/或 b.第二轴承(5)设置成，使得存在第二支承平面(L2)，该第二支承平面具有第二轴承(5)和电机(10)的另外的转子部段(12)。 8.一种传动装置，其包括主传动装置(HG)和根据权利要求1至7中任一项所述的支承系统，其特征在于，齿轮传动装置(2)的部件与输入轴(3)不可相对转动地连接。 9.根据权利要求8所述的传动装置，其特征在于，第一和第二轴承(4、5)支撑在输入轴(3)上。 10.根据权利要求8或9所述的传动装置，其特征在于，该传动装置具有另外的轴(13)，该另外的轴与输入轴(3)不可相对转动地连接。 11.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，所述轴(1)具有轴部段(1a)，该轴部段 a.沿径向方向设置在输入轴(3)与所述另外的轴(13)之间，和/或 b.被所述另外的轴(13)至少部分地包围。 12.根据权利要求10或11所述的传动装置，其特征在于，所述轴(1)借助第四轴承(9)沿轴向支撑在所述另外的轴上、特别是仅沿轴向支撑在所述另外的轴(13)上。 13.根据权利要求8至12中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述轴(1)至少部分地包围输入轴(3)。 14.根据权利要求8至13中任一项所述的传动装置，其特征在于，齿轮传动装置(2)和所述轴(1)在驱动技术上连接在主传动装置(HG)上游。 15.一种机动车，其包括：根据权利要求1至7中任一项所述的支承系统或根据权利要求8至14中任一项所述的传动装置；以及机动车驱动单元，其特征在于，机动车驱动单元能与所述另外的轴(13)不可相对转动地连接或已与所述另外的轴不可相对转动地连接。
所属类别：	发明专利