详情

原文传递用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法

专利名称：	用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法
摘要：	一种用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法，包含有具有自行走的货车底盘(1)、设置在货车底盘(1)的侧面部的立柱组(2)、设置在立柱组(2)上并且用于托接共享单车的下托梁组(3)，通过货车底盘(1)，实现了对共享单车的运输周转，通过立柱组(2)和下托梁组(3)，实现了在货车底盘(1)侧面部装卸共享单车，简化了装卸程序，不再使用一般的货车，因此提高了对共享单车的调节效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	张泊宁
发明人：	张泊宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910108739.7
公开号：	CN109774573A
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B60P3/07(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	271000 山东省泰安市泰山区青年路71号
主权项：	1.一种用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：包含有具有自行走的货车底盘(1)、设置在货车底盘(1)的侧面部的立柱组(2)、设置在立柱组(2)上并且用于托接共享单车的下托梁组(3)。 2.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：按照在侧面部设置有装卸架的方式把货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)相互联接。 3.根据权利要求2所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：按照L字形门架为装卸架的方式把立柱组(2)和下托梁组(3)与货车底盘(1)联接。 4.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在货车底盘(1)和下托梁组(3)之间，第一附件装置设置为翻转伸缩缸(5)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在立柱组(2)和下托梁组(3)之间，第二附件装置设置为包含有上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)和顶紧螺杆(91)，或，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在下托梁组(3)和第二附件装置上，第三附件装置设置为夹板(7)，或，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在下托梁组(3)和第二附件装置上，第四附件装置设置为包含有侧梁(8)和固紧螺杆(90)，或，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在立柱组(2)、下托梁组(3)和第二附件装置上，第五附件装置设置为包含有挂绳Ⅰ(9)和挂绳Ⅱ(94)，或，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在货车底盘(1)上，第六附件装置设置为包含有托钩(92)和支撑板(93)。 5.根据权利要求4所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：在货车底盘(1)的车架的上端端面部设置有支撑板(93)并且在支撑板(93)上设置有托钩(92)，托钩(92)设置为与挂绳Ⅰ(9)接触式联接并且立柱组(2)设置为与货车底盘(1)的车架转动式联接，下托梁组(3)和上托梁组(4)分别设置在立柱组(2)上并且在下托梁组(3)与货车底盘(1)的车架之间设置有翻转伸缩缸(5)，在上托梁组(4)与立柱组(2)之间设置有顶升伸缩缸(6)、挂绳Ⅰ(9)和顶紧螺杆(91)并且夹板(7)、侧梁(8)和固紧螺杆(90)分别设置在下托梁组(3)和上托梁组(4)上，在下托梁组(3)和上托梁组(4)之间设置有挂绳Ⅱ(94)。 6.根据权利要求5所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：货车底盘(1)设置为两轴行驶底盘并且货车底盘(1)的后轴设置为后置式分布，货车底盘(1)的车架的上端端面的中间部设置为与支撑板(93)联接并且货车底盘(1)的车架的下端端面的中间部的耳部设置为通过销轴与翻转伸缩缸(5)联接，货车底盘(1)的车架的侧面的耳部设置为与立柱组(2)转动式联接，或，立柱组(2)设置为包含有第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)、第四柱部(24)和转动轴部(25)并且第一柱部(21)的下端头、第二柱部(22)的下端头、第三柱部(23)的下端头和第四柱部(24)的下端头分别设置为与转动轴部(25)和下托梁组(3)联接，第一柱部(21)的上端头、第二柱部(22)的上端头、第三柱部(23)的上端头和第四柱部(24)的上端头分别设置为与挂绳Ⅰ(9)联接，转动轴部(25)设置为与货车底盘(1)的车架转动式联接并且转动轴部(25)的中间部设置为与顶升伸缩缸(6)串接式联接，第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)分别设置为与上托梁组(4)滑动式联接并且转动轴部(25)设置为圆形杆状体，第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)分别设置为矩形棒状体，或，下托梁组(3)设置为包含有第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)、第四下托梁部(34)和下连接杆部(35)并且第一下托梁部(31)的中间部、第二下托梁部(32)的中间部、第三下托梁部(33)的中间部、第四下托梁部(34)的中间部分别设置为与下连接杆部(35)联接，第一下托梁部(31)的内端头、第二下托梁部(32)的内端头、第三下托梁部(33)的内端头、第四下托梁部(34)的内端头分别设置为与立柱组(2)联接并且第一下托梁部(31)的外端头、第二下托梁部(32)的外端头、第三下托梁部(33)的外内端头、第四下托梁部(34)的外端头分别设置为与固紧螺杆(90)联接，第一下托梁部(31)的下端端面部、第二下托梁部(32)的下端端面部、第三下托梁部(33)的下端端面部和第四下托梁部(34)的下端端面部分别设置为与侧梁(8)转动式联接并且在第一下托梁部(31)的上端端面部、第二下托梁部(32)的上端端面部、第三下托梁部(33)的上端端面部和第四下托梁部(34)的上端端面部分别设置有夹板(7)，第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)分别设置为与挂绳Ⅱ(94)联接并且下连接杆部(35)的中间部设置为与翻转伸缩缸(5)铰接式联接，下连接杆部(35)设置为圆形杆状体。 7.根据权利要求5所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：在第一下托梁部(31)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部、第二下托梁部(32)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部、第三下托梁部(33)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部和第四下托梁部(34)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部设置有第一连接耳体(38)，在下托梁体(36)的下端端面的外侧面部设置有第二连接耳体(39)并且在下托梁体(36)上设置有第一挂孔体(30)，下托梁体(36)的外端头设置有螺纹孔体并且下托梁体(36)的螺纹孔体设置为与固紧螺杆(90)联接，第一连接耳体(38)和第二连接耳体(39)分别设置为通过销轴与侧梁(8)联接并且第一挂孔体(30)设置为与挂绳Ⅱ(94)联接，下托梁体(36)的内端头设置为与立柱组(2)联接并且下托梁体(36)的上端端面部设置为与夹板(7)联接，下托梁体(36)设置为矩形棒状体并且第一连接耳体(38)和第二连接耳体(39)分别设置为双板状体，第一挂孔体(30)设置为圆形孔状体，或，上托梁组(4)设置为包含有第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)、第四上托梁部(44)和上连接杆部(45)并且第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与上连接杆部(45)联接，第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与立柱组(2)滑动式联接并且第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与顶紧螺杆(91)螺纹式联接，第一上托梁部(41)的外端头、第二上托梁部(42)的外端头、第三上托梁部(43)的外端头、第四上托梁部(44)的外端头分别设置为与固紧螺杆(90)联接，第一上托梁部(41)的下端端面部、第二上托梁部(42)的下端端面部、第三上托梁部(43)的下端端面部和第四上托梁部(44)的下端端面部分别设置为与侧梁(8)转动式联接并且在第一上托梁部(41)的上端端面部、第二上托梁部(42)的上端端面部、第三上托梁部(43)的上端端面部和第四上托梁部(44)的上端端面部分别设置有夹板(7)，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)分别设置为与挂绳Ⅰ(9)联接并且上连接杆部(45)的中间部设置为与顶升伸缩缸(6)铰接式联接，上连接杆部(45)设置为圆形杆状体，或，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)分别设置为包含有上托梁体(46)和端块体(47)并且上托梁体(46)的内端头设置为与端块体(47)联接，端块体(47)设置为与顶紧螺杆(91)螺纹式联接，在上托梁体(46)的下端端面的内侧面部设置有第三连接耳体(48)，在上托梁体(46)的下端端面的外侧面部设置有第四连接耳体(49)并且在上托梁体(46)上设置有第二挂孔体(40)，上托梁体(46)的外端头设置有螺纹孔体并且上托梁体(46)的螺纹孔体设置为与固紧螺杆(90)联接，第三连接耳体(48)和第四连接耳体(49)分别设置为通过销轴与侧梁(8)联接并且第二挂孔体(40)设置为与挂绳Ⅰ(9)联接，上托梁体(46)的上端端面部设置为与夹板(7)联接，在端块体(47)中设置有矩形串接孔状体并且端块体(47)的矩形串接孔状体设置为与立柱组(2)联接，上托梁体(46)设置为矩形棒状体并且第三连接耳体(48)和第四连接耳体(49)分别设置为双板状体，第二挂孔体(40)设置为圆形孔状体，或，翻转伸缩缸(5)和顶升伸缩缸(6)分别设置为两节式伸缩缸并且翻转伸缩缸(5)的高压液体端口和顶升伸缩缸(6)的的高压液体端口分别设置为与货车底盘(1)的液压装置连通，翻转伸缩缸(5)的其中一个端头设置为与货车底盘(1)铰接式联接并且翻转伸缩缸(5)的其中另一个端头设置为与下托梁组(3)铰接式联接，顶升伸缩缸(6)的其中一个端头设置为与立柱组(2)铰接式联接并且顶升伸缩缸(6)的其中另一个端头设置为与上托梁组(4)铰接式联接，或，夹板(7)设置为矩形条状体并且夹板(7)的下端端面部分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接，夹板(7)设置为沿下托梁组(3)的横向中心线和上托梁组(4)的横向中心线间隔排列分布，或，侧梁(8)设置为包含有竖部(81)和横部(82)并且横部(82)的右端头设置为与竖部(81)的下端头联接，在竖部(81)的下端头设置有串入孔体(83)并且在竖部(81)的上端头设置有销轴孔体(84)，横部(82)的左端头分别设置为通过销轴与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且串入孔体(83)设置为固紧螺杆(90)联接，销轴孔体(84)分别设置为通过销轴与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且竖部(81)和横部(82)分别设置为矩形杆状体，串入孔体(83)和销轴孔体(84)分别设置为圆形孔状体，或，固紧螺杆(90)和顶紧螺杆(91)分别设置为六角螺栓并且固紧螺杆(90)分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)螺纹式联接，固紧螺杆(90)设置为与侧梁(8)贯通式联接并且顶紧螺杆(91)设置为与上托梁组(4)螺纹式联接，顶紧螺杆(91)的内端头设置为与立柱组(2)联接，或，挂绳Ⅰ(9)和挂绳Ⅱ(94)分别设置为包含有滑动杆部(95)、线绳部(97)和挂钩部(98)并且线绳部(97)的其中一个端头设置为与挂钩部(98)联接，线绳部(97)的其中另一个端头设置为与滑动杆部(95)联接，挂钩部(98)分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)分别设置为与立柱组(2)和托钩(92)联接，挂绳Ⅱ(94)的滑动杆部(95)设置为与上托梁组(4)联接并且滑动杆部(95)设置为圆形棒状体，线绳部(97)设置为编制带状体并且挂钩部(98)设置为L字钩状体，或，支撑板(93)设置为矩形板状体并且支撑板(93)的下端端面部设置为与货车底盘(1)的车架联接，支撑板(93)的侧面部分别设置为托钩(92)联接，或，托钩(92)设置为圆形棒状体并且在托钩(92)的上端端面部设置有凹形口体，托钩(92)的凹形口体设置为与挂绳Ⅰ(9)接触式联接并且托钩(92)的内端头设置为与支撑板(93)联接，托钩(92)设置为沿支撑板(93)的竖向中心线间隔排列分布。 8.根据权利要求5所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：货车底盘(1)和立柱组(2)与下托梁组(3)设置为按照门架装载的方式分布并且货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)与翻转伸缩缸(5)设置为按照摆动收放的方式分布，货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)与上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)和顶紧螺杆(91)设置为按照双层装载的方式分布并且货车底盘(1)、立柱组(2)、下托梁组(3)、上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)和顶紧螺杆(91)与夹板(7)、侧梁(8)、挂绳Ⅰ(9)、固紧螺杆(90)和挂绳Ⅱ(94)设置为按照单位定位固定的方式分布，货车底盘(1)、立柱组(2)、下托梁组(3)、上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)、顶紧螺杆(91)、夹板(7)、侧梁(8)、挂绳Ⅰ(9)、固紧螺杆(90)和挂绳Ⅱ(94)与托钩(92)和支撑板(93)设置为靠接固定的方式分布，一个立柱组(2)、一个下托梁组(3)、一个上托梁组(4)、一个翻转伸缩缸(5)、一个顶升伸缩缸(6)、多个夹板(7)、四个侧梁(8)、多个挂绳Ⅰ(9)、四个固紧螺杆(90)、四个顶紧螺杆(91)、两个托钩(92)、一个支撑板(93)和多个挂绳Ⅱ(94)设置为组成一组侧门架部件并且两组侧门架部件分别设置在货车底盘(1)的左右侧面部。 9.根据权利要求6和7所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：第一柱部(21)分别设置为与第一下托梁部(31)和第一上托梁部(41)联接，第二柱部(22)分别设置为与第二下托梁部(32)和第二上托梁部(42)联接，第三柱部(23)分别设置为与第三下托梁部(33)和第三上托梁部(43)联接，第四柱部(24)分别设置为与第四下托梁部(34)与第四上托梁部(44)联接，竖部(81)分别设置为通过销轴与第二连接耳体(39)和第四连接耳体(49)联接，销轴孔体(84)分别设置为通过插轴与第一连接耳体(38)和第三连接耳体(48)联接，挂钩部(98)分别设置为与第一挂孔体(30)和第二挂孔体(40)联接，挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)分别设置为与第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)联接，挂绳Ⅱ(94)的滑动杆部(95)设置为与端块体(47)联接。 10.一种用于共享单车的调节运输车装置装卸方法，其特征是：其步骤是：在把共享单车进行装车时，使顶升伸缩缸(6)处于收缩状态，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于低位，把共享单车分别放到第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)之间或第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)之间，把共享单车的其中一个车轮放到第一上托梁部(41)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二上托梁部(42)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)与第一上托梁部(41)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)与第二上托梁部(42)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)之间上的共享单车排满后，把第一上托梁部(41)的横部(82)和第二上托梁部(42)的横部(82)向外转动，把第一上托梁部(41)的竖部(81)和第二上托梁部(42)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第一上托梁部(41)的竖部(81)与第一上托梁部(41)连接在一起，把第二上托梁部(42)的竖部(81)与第二上托梁部(42)连接在一起，把共享单车的其中一个车轮放到第三上托梁部(43)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四上托梁部(44)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)与第三上托梁部(43)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)与第四上托梁部(44)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)之间上的共享单车排满后，把第三上托梁部(43)的横部(82)和第四上托梁部(44)的横部(82)向外转动，把第三上托梁部(43)的竖部(81)和第四上托梁部(44)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第三上托梁部(43)的竖部(81)与第三上托梁部(43)连接在一起，把第四上托梁部(44)的竖部(81)与第四上托梁部(44)连接在一起，当第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上排满共享单车后，使顶升伸缩缸(6)处于伸长状态，端块体(47)在第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)上进行向上运动，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于高位，同时，通过顶紧螺杆(91)在端块体(47)拧紧，把第一上托梁部(41)与第一柱部(21)固定、第二上托梁部(42)与第二柱部(22)固定、第三上托梁部(43)与第三柱部(23)固定、第四上托梁部(44)与第四柱部(24)固定，把共享单车分别放到第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)之间或第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)之间，把共享单车的其中一个车轮放到第一下托梁部(31)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二下托梁部(32)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)与第一下托梁部(31)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)与第二下托梁部(32)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)之间上的共享单车排满后，把第一下托梁部(31)的横部(82)和第二下托梁部(32)的横部(82)向外转动，把第一下托梁部(31)的竖部(81)和第二下托梁部(32)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第一下托梁部(31)的竖部(81)与第一下托梁部(31)连接在一起，把第二下托梁部(32)的竖部(81)与第二下托梁部(32)连接在一起，把共享单车的其中一个车轮放到第三下托梁部(33)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四下托梁部(34)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)与第三下托梁部(33)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)与第四下托梁部(34)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)之间上的共享单车排满后，把第三下托梁部(33)的横部(82)和第四下托梁部(34)的横部(82)向外转动，把第三下托梁部(33)的竖部(81)和第四下托梁部(34)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第三下托梁部(33)的竖部(81)与第三下托梁部(33)连接在一起，把第四下托梁部(34)的竖部(81)与第四下托梁部(34)连接在一起，当第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上排满共享单车后，使翻转伸缩缸(5)处于伸长状态，转动轴部(25)在货车底盘(1)进行转动，带动第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)向内转动，使挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)放到托钩(92)上，再使顶升伸缩缸(6)收缩，把挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)与托钩(92)连接在一次，从而完成对共享单车的装车，在把共享单车进行卸车时，通过顶升伸缩缸(6)再伸长，把挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)与托钩(92)分开，使翻转伸缩缸(5)处于收缩状态，带动第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)向外转动，把固紧螺杆(90)与第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)松开分离，把第一下托梁部(31)上的横部(82)和第二下托梁部(32)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第一连接耳体(38)连接，把第一下托梁部(31)上的挂钩部(98)和第二下托梁部(32)上的挂钩部(98)解除分开，对第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)上的共享单车进行卸车，把固紧螺杆(90)与第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)松开分离，把第三下托梁部(33)上的横部(82)和第四下托梁部(34)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第一连接耳体(38)连接，把第三下托梁部(33)上的挂钩部(98)和第四下托梁部(34)上的挂钩部(98)解除分开，对第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上的共享单车进行卸车，当对第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上的共享单车卸车万毕后，使顶紧螺杆(91)在端块体(47)上松开，使顶升伸缩缸(6)处于收缩状态，端块体(47)在第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)上向下运动，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于低位，把固紧螺杆(90)与第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)松开分离，把第一上托梁部(41)上的横部(82)和第二上托梁部(42)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第三连接耳体(48)连接，把第一上托梁部(41)上的挂钩部(98)和第二上托梁部(42)上的挂钩部(98)解除分开，对第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)上的共享单车进行卸车，把固紧螺杆(90)与第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)松开分离，把第三上托梁部(43)上的横部(82)和第四上托梁部(44)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第三连接耳体(48)连接，把第三上托梁部(43)上的挂钩部(98)和第四上托梁部(44)上的挂钩部(98)解除分开，对第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)上的共享单车进行卸车。
所属类别：	发明专利