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原文传递一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车

专利名称：	一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车
摘要：	本实用新型涉及城市交通工具技术领域，且公开了一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，包括车体以及设置在所述车体内的扶手，所述扶手由多个直杆与多个弧形杆组成，多个所述直杆与多个所述弧形杆在水平方向呈交错分布，且所述直杆与所述弧形杆之间首位相接；所述弧形杆具有：第一弧形滑槽，开设在所述弧形杆内壁的中部；第一弧形滑块，设置在所述第一弧形滑槽的内部，所述第一弧形滑块可在所述第一弧形滑槽内滑动，且所述第一弧形滑块的一端延伸至所述弧形杆的内腔；两个弹簧，分别设置在所述第一弧形滑块的两侧面上。本实用新型能够降低惯性对乘客手部的冲击力，增强对乘客的安全保护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北恒天客车有限公司
发明人：	黄夏林;刘建新;邓加炎;任雷明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821706867.9
公开号：	CN208881653U
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	441300 湖北省随州市交通大道789号
主权项：	1.一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，包括车体（1）以及设置在所述车体（1）内的扶手（2），其特征在于：所述扶手（2）由多个直杆（21）与多个弧形杆（22）组成，多个所述直杆（21）与多个所述弧形杆（22）在水平方向呈交错分布，且所述直杆（21）与所述弧形杆（22）之间首位相接；所述弧形杆（22）具有：第一弧形滑槽（221），开设在所述弧形杆（22）内壁的中部；第一弧形滑块（222），设置在所述第一弧形滑槽（221）的内部，所述第一弧形滑块（222）可在所述第一弧形滑槽（221）内滑动，且所述第一弧形滑块（222）的一端延伸至所述弧形杆（22）的内腔；两个弹簧（223），分别设置在所述第一弧形滑块（222）的两侧面上，两个所述弹簧（223）分别位于所述第一弧形滑槽（221）内腔的两侧，且两个所述弹簧（223）远离所述第一弧形滑块（222）的一端分别与所述第一弧形滑槽（221）内壁的两侧固定连接；第二弧形滑槽（224），开设在所述弧形杆（22）外表面的中部，且所述第二弧形滑槽（224）与所述第一弧形滑槽（221）位于同一竖直面上；第二弧形滑块（225），设置在所述第二弧形滑槽（224）的内部，所述第二弧形滑块（225）可在所述第二弧形滑槽（224）内滑动，且所述第二弧形滑块（225）的一端延伸至所述弧形杆（22）的外侧；握套（226），套设在所述弧形杆（22）外侧的中部，所述握套（226）呈弧形，且所述握套（226）内壁的顶部与底部分别与所述第一弧形滑块（222）、所述第二弧形滑块（225）固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，其特征在于：还具有多个弧形凹槽（3），多个所述弧形凹槽（3）等间隔的设置在所述握套（226）的一侧，相邻两个所述弧形凹槽（3）之间具有向外凸起的弧形部分，且所述弧形凹槽（3）的个数不少于9个。 3.根据权利要求1所述的一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，其特征在于：还包括多个弧形凸条（4），多个所述弧形凸条（4）等间隔的设置在所述握套（226）的另一侧，多个所述弧形凸条（4）之间沿所述握套（226）的周向首位相接，所述弧形凸条（4）的个数不少于14个。 4.根据权利要求1所述的一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，其特征在于：还具有两个挡套（5），分别固定安装在所述握套（226）的两端，且两个所述挡套（5）分别套设在所述弧形杆（22）的两侧。 5.根据权利要求4所述的一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，其特征在于：所述挡套（5）的直径大于所述握套（226）的之间，且所述挡套（5）与所述握套（226）的连接处为向所述握套（226）一侧收拢的锥形结构。 6.根据权利要求1所述的一种可缓冲乘客惯性摆动的电动城市公交车，其特征在于：所述第一弧形滑槽（221）的长度等于所述第二弧形滑槽（224）的长度，且所述第一弧形滑块（222）的长度小于所述第二弧形滑块（225）的长度。
所属类别：	实用新型