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原文传递一种汽车防撞效果好的钢梁结构

专利名称：	一种汽车防撞效果好的钢梁结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车防撞效果好的钢梁结构，包括基座，限位块上设置有钢梁，钢梁一侧的两端均设置有多个第一弹簧，钢梁的另一侧设置有多个第二弹簧，且钢梁通过第二弹簧与保护壳相连接，保护壳与钢梁之间设置有第一减震机构，伸缩护套设置在钢梁的表面，连接块设置在伸缩护套上，连接块设置在保护壳的内部，本实用新型通过第一弹簧可以对钢梁的侧面起到缓冲的效果，通过第二弹簧可以起到缓冲保护壳的作用，使得保护壳在受到撞击时可以进行缓冲，吸收一部分缓冲力，然后再将撞击传递至钢梁，不仅起到了保护钢梁的作用，且起到了多层缓冲的作用，通过第一减震机构，可以降低振动对钢梁、第一弹簧和基座的损伤，提高了该装置的防撞效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京汇思通汽车技术有限公司
发明人：	卢山;沈磊;程志刚;何润华;田静铅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821582447.4
公开号：	CN208881737U
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	210000 江苏省南京市玄武区钟灵街50号
主权项：	1.一种汽车防撞效果好的钢梁结构，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上设置有连接板（2），所述基座（1）的一侧开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内部设置有限位块（4），所述限位块（4）上设置有钢梁（5），所述钢梁（5）一侧的两端均设置有多个第一弹簧（6），所述钢梁（5）的另一侧设置有多个第二弹簧（7），且钢梁（5）通过第二弹簧（7）与保护壳（8）相连接，所述保护壳（8）与钢梁（5）之间设置有第一减震机构（9），所述第一减震机构（9）包括伸缩护套（901）、连接块（902）、第三弹簧（903）、第一隔板（904）、第四弹簧（905）和第二隔板（906），所述伸缩护套（901）设置在钢梁（5）的表面，所述连接块（902）设置在伸缩护套（901）上，所述连接块（902）设置在保护壳（8）的内部，所述第三弹簧（903）、第一隔板（904）、第四弹簧（905）和第二隔板（906）均设置在伸缩护套（901）的内部。 2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞效果好的钢梁结构，其特征在于，所述钢梁（5）呈U型结构，所述多个第一弹簧（6）设置在U型结构内壁相对的侧面，所述多个第一弹簧（6）的端部与基座（1）的外壁固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞效果好的钢梁结构，其特征在于，所述限位块（4）的体积小于凹槽（3）内部的容积，且凹槽（3）的内部设置有第二减震机构（10），所述第二减震机构（10）包括固定块（1001）、卡槽（1002）、橡胶套（1003）、第五弹簧（1004）、活动板（1005）和软包（1006），所述固定块（1001）设置在凹槽（3）内壁的底端。 4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞效果好的钢梁结构，其特征在于，所述固定块（1001）的顶部设置有多个卡槽（1002），多个卡槽（1002）的内部设置有橡胶套（1003），所述橡胶套（1003）的内部设置有多个第五弹簧（1004），所述橡胶套（1003）和第五弹簧（1004）均设置在活动板（1005）的底部，所述活动板（1005）的顶部设置有软包（1006）。 5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞效果好的钢梁结构，其特征在于，所述保护壳（8）内侧的中部与连接块（902）的端部固定连接，所述第三弹簧（903）设置在靠近连接块（902）的伸缩护套（901）内壁上，所述第一隔板（904）设置在第三弹簧（903）的一端，所述第四弹簧（905）设置在第一隔板（904）的侧面，所述第二隔板（906）设置在第四弹簧（905）的端部。 6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞效果好的钢梁结构，其特征在于，所述保护壳（8）的外侧设置有两个加强杆（11）。
所属类别：	实用新型