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原文传递交通工具内室的装备装置

专利名称：	交通工具内室的装备装置
摘要：	本发明主要涉及一种交通工具内室的装备装置(10)，具有：基体(11)和能摆动的部分(12)，所述能摆动的部分能相对于基体绕摆动轴线(a)在第一位置和第二位置之间摆动；制动装置(20)，所述制动装置具有配设给基体(11)的第一滑动结构和配设给臂架(12)的第二滑动结构，所述第一滑动结构具有至少一个第一滑动面(25)，所述第二滑动结构具有至少一个第二滑动面(25)，所述第二滑动面(25)与臂架(12)运动连接。本发明的特殊之处在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)至少部分地构造成斜坡(24)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	格瑞玛股份公司
发明人：	M·施图伊贝尔;M·科茨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201811366168.9
公开号：	CN109795388A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俄旨淳
分类号：	B60N2/75(2018.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	德国安贝格
主权项：	1.交通工具内室的装备装置(10)，具有：基体(11)和能摆动的部分(12)，所述能摆动的部分能相对于基体绕摆动轴线(a)在第一位置和第二位置之间摆动；制动装置(20)，所述制动装置具有配设给基体(11)的第一滑动结构和配设给臂架(12)的第二滑动结构，所述第一滑动结构具有至少一个第一滑动面(25)，所述第二滑动结构具有至少一个第二滑动面(25)，所述第二滑动面(25)与臂架(12)运动连接，其特征在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)至少部分地构造成斜坡(24)。 2.根据权利要求3所述的装备装置，其特征在于，第一滑动结构(23)和/或第二滑动结构(25)具有至少两个滑动面(32)。 3.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，至少一个所述滑动面(32)包括突出于零位平面(26)的至少一个突起(27)。 4.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)构成滑动轨道，在所述能摆动的部分(12)在第一末端位置和第二末端位置之间运动期间，相应的另一个滑动结构的突起(27)在所述滑轨上移动。 5.根据权利要求3或4所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的至少一个突起(27)与第二滑动面(22)的至少一个零位平面相接触和/或第二滑动面(22)的至少一个突起(27)与第一滑动面(21)的至少一个零位平面(26)接触。 6.根据权利要求3至5之一所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的至少一个突起(27)与第二滑动面(32)的至少一个斜坡(24)相接触和/或第二滑动面(32)的至少一个突起(27)与第一滑动面(24)的至少一个斜坡(24)相接触。 7.根据权利要求3至6之一所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的和第二滑动面(21)的各突起(27)相接触。 8.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述制动装置包括弹簧装置(33)，所述弹簧装置使第一滑动面(25)和第二滑动面(25)彼此相向地受到加载。 9.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，设有用于控制在滑动面(21、22)之间作用的法向力的控制装置(31)，所述控制装置具有至少一个能与所述能摆动的部分(12)转动连接的、能轴向移动的、具有至少一个第一控制面(32)的第一控制结构(23)和至少一个相对于基体(11)转动固定的、具有至少一个第二控制面(33)的第二控制结构(25)，所述第二控制面与所述第一控制面(32)配合作用。 10.根据权利要求8所述的装备装置，其特征在于，第一滑动面(21)至少部分地形成所述第一控制面(32)，而所述第二滑动面(22)至少部分地形成所述第二控制面(33)。 11.根据权利要求8或9之一所述的装备装置，其特征在于，第一控制结构(23)或第二控制结构(25)配设有用于调节弹簧装置(19)的弹簧行程的调节元件。 12.根据权利要求10所述的装备装置，其特征在于，所述调节元件由所述能摆动的部分(12)形成。 13.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述滑动面(21、22)与摆动轴线(a)同轴地设置。 14.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述装备装置构成扶手，所述能摆动的部分(12)是能够在大致竖直的第一位置和大致水平的第二位置之间摆动的臂架。
所属类别：	发明专利