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摩托车通过噪声控制与空气滤清器声学特性仿真分析研究
| 论文题名： | 摩托车通过噪声控制与空气滤清器声学特性仿真分析研究 |
| 关键词： | 摩托车;空气滤清器;噪声降低;消声特征;降噪效果 |
| 摘要： | 本文针对125-C型摩托车的加速行驶噪声控制问题，应用声学仿真的方法进行了空气滤清器低噪声改进设计，通过控制进气噪声达到了降低摩托车加速行驶噪声的目的。 根据加速噪声的测量结果分析了通过噪声的特性。然后运用近场噪声测量、声强测量、阶次分析等多种噪声源诊断识别方法了解了各主要噪声源的分布，识别出了摩托车的主要噪声源，指出了发动机的进气噪声对加速噪声的重要贡献。在消声室内测量得到了空气滤清器的插入损失特性，并在静态的条件下测量得到了空气滤清器的传声损失。并将实验的结果和加速噪声的结果进行了综合的分析。研究结果表明提高空气滤清器1000Hz以下的消声特性是控制进气噪声的重要途径。 建立空气滤清器的CAD模型和声学边界元模型，通过声学仿真的方法计算了空气滤清器的传声损失。传声损失的计算结果和实验结果在2000 Hz以下吻合的较好，验证了声学仿真方法的可靠性。对空气滤清器的模型进行了结构简化，实验和计算结果表明对模型的简化是合理的。根据消声设计的基本原理，应用声学仿真的方法设计了多种型式的空气滤清器。通过对比分析，最终选择了在1000Hz以下的低频消声性能相对较好的两种设计方案：单扩张腔式空气滤清器和Helmholtz共振腔式空气滤清器。根据分析结果设计加工了新型空气滤清器模型。 通过摩托车7.5m加速行驶噪声实验的测量对比，新设计的空气滤清器的消声性能比原空气滤清器有较大的提高，单扩张腔式空滤器使加速行驶噪声降低1.6 dB，Helmholtz共振腔式空滤器降低1.8dB。与新设计的排气消声器一起，可以使摩托车的通过噪声比原车降低3 dB，很好的完成了预期的降噪目标。对新设计的空气滤清器进行了进气阻力的测量，新设计的空气滤清器不仅满足了该摩托车消声性能的要求，而且也符合其空气动力性的要求。 |
| 作者： | 刘永 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 郝志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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