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原文传递高效电动汽车换电站

专利名称：	高效电动汽车换电站
摘要：	一种高效电动汽车换电站，包括：停车平台及其前后的上、下坡道，所述停车平台中央设中心通孔，且，所述中心通孔前后的停车平台上对应汽车四个车轮对称设置四个安装通孔；输送辊道，穿设于所述停车平台下方；前轮对中机构、后轮对中机构，分别设置于所述停车平台上前后的安装通孔下；举升机构，包括四个举升装置，分别设置于停车平台的两侧，对应于停车平台上的四个安装通孔；两块举升板，分设于位于停车平台两侧的各两个举升装置上；至少一个电池缓存机构，设于输送辊道端侧；至少一个升降机，设置于行走轨道上，行走轨道设置于电池缓存机构的外侧，并与停车平台轴线平行；至少一个电池仓，设置于升降机的行走轨道旁侧。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海永乾机电有限公司
发明人：	杜蓬勃;吴觉士;吴煜志
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910190056.0
公开号：	CN109795459A
代理机构：	上海开祺知识产权代理有限公司
代理人：	竺明
分类号：	B60S5/06(2019.01);B;B60;B60S;B60S5
申请人地址：	201619 上海市松江区洞泾镇沈砖公路5599号5幢105室
主权项：	1.一种高效电动汽车换电站，其特征在于，包括：停车平台及其前后的上、下坡道，所述停车平台中央设中心通孔，且，所述中心通孔前后的停车平台上对应汽车四个车轮对称设置四个安装通孔；优选，所述停车平台及上坡道的上端面两侧设导向限位杆；输送辊道，穿设于所述停车平台下方，输送滚道轴线与所述停车平台轴线插置，输送辊道由若干输送滚筒组成，其中位于中间部分的输送滚筒外露于所述停车平台的中心通孔外；前轮对中机构，包括两个第一滚筒组件，分别对应设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下；后轮对中机构，包括两个第二滚筒组件，分别对称设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下；举升机构，包括四个举升装置，分别设置于所述停车平台的两侧，对应于停车平台上的四个安装通孔；两块举升板，分别设置于位于停车平台两侧的各两个举升装置上；至少一个电池缓存机构，设置于所述输送辊道端侧；至少一个升降机，设置于行走轨道上，该行走轨道设置于所述电池缓存机构的外侧，并与所述停车平台轴线平行；至少一个电池仓，设置于所述升降机的行走轨道旁侧。 2.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，设有两个电池缓存机构和两个升降机，该两个电池缓存机构设置于所述输送辊道的两端外侧，该两个升降机分别设置于所述电池缓存机构的外侧，升降机的行走轨道与所述停车平台轴线平行。 3.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述前轮对中机构包括两个第一滚筒组件，分别对应设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下，所述第一滚筒组件包括：第一底板；两第一滑轨及其上滑块，两第一滑轨分别设置于所述第一底板两侧；第一滑轨轴线与所述停车平台轴线垂直；第一对中支架，呈龙门架结构，包括连接顶板及其两侧板和可推动车轮的第一推板；所述两侧板内侧面分别连接于所述两第一滑轨上的滑块；所述连接顶板及第一支撑板外露于所述停车平台上的安装通孔；第一驱动电机，设置于所述第一底板中央，其输出轴连接一丝杆丝母结构，且与第一滑轨平行，所述第一对中支架的连接顶板通过连接件连接该丝母；第一驱动电机优选为伺服电机；两列第一对中滚筒，成V形布置，设置于所述第一底板上、位于两第一滑轨之间，对应所述停车平台上的安装通孔；所述后轮对中机构包括两个第二滚筒组件，分别对称设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下，每个第二滚筒组件包括：第二底板；两第二滑轨及其上滑块，两第二滑轨分别设置于所述第二底板两侧；第二滑轨轴线与所述停车平台轴线垂直；移动板，设置于所述两第二滑轨上的滑块上端面；一列第二对中滚筒，设置于所述移动板上的内侧，对应所述停车平台上的安装通孔；第二对中支架，呈龙门架结构，包括连接顶板及其两侧板和可推动车轮的第二推板；所述两侧板下端分别连接于所述移动板上的外侧；所述连接顶板及第二推板外露于所述停车平台上的安装通孔；第二驱动电机，设置于所述第二底板中央，其输出轴与第二滑轨平行，并通过连接件连接该移动板；第二驱动电机优选为伺服电机。 4.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述举升装置包括：固定底板，其上端面前部竖直设置一固定框架；两导轨及其上滑块，该两导轨设置于所述固定框架正面两侧；举升臂杆，其一侧设连接板，该连接板连接于所述两导轨上的滑块；两组链轮组，并列设置于所述固定框架上，每组链轮组包括上链轮、下链轮，分别通过轴承座设置于所述固定框架上下，并通过一链条联接；举升电机及减速机，设置于所述固定框架下部中央，位于两组链轮组之间，所述减速机的两个输出端分别联接所述链轮组的两个下链轮的轮轴；所述举升电机优选为伺服电机。 5.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述电池仓包括：固定框架，其为多层框架结构；若干无动力水电接头插拔机构，分别设置于所述固定框架每一层的侧边，其包括：水电接头；固定底板，竖直设置；两滑轨座，分别平行设置于所述固定底板正面两侧；两滑轨，分别沿滑轨座轴向设置于所述两滑轨座上端面，所述滑轨上依次上下设第一滑块、第二滑块；承重组件，包括：第一连接板，跨设于所述两滑轨上位于下部的第二滑块上；优选的，所述第一连接板的上端面近加强筋板处竖直设置一可止挡电池的挡板；承重板，其一端连接于所述第一连接板，并呈水平布置；第一连接板与承重板连接处设加强筋板；插拔安装组件，包括：第二连接板，跨设于位于所述两滑轨上部的第一滑块上；第二连接板的背面两侧各设一根条形连接块，该连接块的前部伸入第一连接板下方；支撑板，设置于所述第二连接板上端；安装顶板，其一端连接于所述支撑板上端，并呈水平布置，安装顶板上设一通孔；安装顶板与支撑板连接处设加强板；安装顶板四个角部设连接通孔；浮动机构，包括：浮动板，其四个角部通过连接螺栓连接于所述安装顶板，且，安装顶板与浮动板之间的连接螺栓上套设一弹簧；浮动板中央设与所述安装顶板通孔贯通的安装通孔；所述水电接头穿设于该安装通孔中；两根气弹簧，分别平行设置于所述两滑轨座内侧的所述固定底板正面，气弹簧的缸体固定于所述固定底板正面上部，其活塞杆连接于所述第二连接板的背面两侧的条形连接块底面前部；伸缩件，设置于两根气弹簧之间，所述伸缩件的一端连接于第二连接板底面，另一端连接于第一连接板底面。 6.如权利要求5所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述伸缩件为一个由多连杆组成的剪叉式结构，或，为上下两段不同导程的滚珠丝杆结构，其包括一根上下两段不同导程的滚珠丝杆及相应的上、下螺母，上螺母设置于所述插拔安装组件中第二连接板的背面，下螺母设置于所述承重组件中第一连接板的背面。 7.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述升降机，设置于行走轨道上，其包括：移动小车，为一框架结构，其底部前后设行走于所述行走轨道上的车轮，其中位于前部的两车轮通过一车轮轴联接，行走电机及减速机，减速机输出轴联接所述车轮轴；升降架，为框架结构，活动设置于所述移动小车内，升降架两侧边框上下分别设置导轮，该导轮滑设于所述移动小车框架结构的两侧边框上；升降机构，设置于所述移动小车，并连接升降架，带动升降架上下升降；至少一个防坠器，设置于所述移动小车框架结构一侧，并连接所述升降架；至少一个伸缩货叉，设置于所述升降架内底部，所述伸缩货叉轴线与所述行走轨道轴线垂直布置。 8.如权利要求7所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述升降机构包括：第一主动链轮、第二主动链轮，串联设置于主动轮轴及轴承座，并安装于所述移动小车顶面一侧，所述主动轮轴一端联接一驱动装置，该主动轮轴与所述行走轨道垂直；第一被动链轮，通过第一轮轴及轴承座设置于所述移动小车下部一侧，位于第一主动链轮下方；第二被动链轮，通过第二轮轴及轴承座设置于所述移动小车顶面另一侧；第一链条，联接于所述第一主动链轮和第一被动链轮上；第二链条，其一端连接于所述升降架的一侧，另一侧绕过所述第二被动链轮和第二主动链轮，并通过一连接板连接于所述第一链条上。 9.如权利要求8所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述驱动装置包括：驱动电机及减速机，设置于所述移动小车顶面一侧；两个驱动链轮及其上驱动链条，所述两个驱动链轮分别同轴连接于所述减速机的输出轴及所述串联第一主动链轮、第二主动链轮的主动轮轴。 10.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述电池缓存机构包括：基座，为一长方体形框架结构，其前后侧为敞开，主要有上框架、下框架及两侧框架组成；电池缓存升降机构，设置于所述基座上；升降座，其为一框架，设置于所述基座内，升降座连接所述电池缓存升降机构；两支撑组件，分别设置于所述升降座下两侧，所述支撑组件包括：两滑轨及其上滑块，所述两滑轨分别通过上、下安装板分别设置于所述上框架、下框架内侧面的同一侧；两支撑杆，形成剪叉式结构，其中一支撑杆的上、下端部枢轴连接于所述上框架、下框架上的上、下安装板上，另一支撑杆的上、下端部分别枢轴连接于上、下安装板上两滑轨上的滑块；滚筒组件，设置于所述基座下框架的上端面中央，其包括若干滚筒，沿所述基座轴向并列设置于所述下框架上；所述滚筒优选为电动滚筒；四个托臂组件，两两设置于所述基座的两侧框架的上部两侧，该托臂组件包括：两固定板，其一侧设置于所述基座侧框架内侧；回转托抓，通过一转轴活动连接于所述两固定板之间，回转托抓一侧位于所述升降座下。 11.如权利要求10所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，所述电池缓存升降机构为链条提升机构、丝杆及其丝杆驱动电机、气缸或液压缸，其中，所述链条提升机构包括：两组上链轮、下链轮及其上链条，所述上、下链轮、通过轮轴座分别设置于所述基座上框架、下框架两侧的中部；伺服驱动电机，设置于所述基座上框架上中间，其输出端两端通过两传动轴联接上框架两侧的两上链轮轮轴。 12.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站，其特征在于，还设有至少两个箱式柜体，其中，当设有两个箱式柜体时，该两个箱式柜体垂直相交且相互连通布置，所述停车平台设置于其中一个箱式柜体，所述输送辊道跨设于该两个箱式柜体；所述前轮对中机构、后轮对中机构设置于所述停车平台上，所述举升机构位于输送辊道一侧；一个电池仓、一个升降机、一个电池缓存机构依次设置于所述另一箱式柜体内；当设有两个箱式柜体时，该两个箱式柜体并列布置，且该两个箱式柜体相对一侧的中部连通；所述停车平台设置于其中一个箱式柜体，所述输送辊道跨设于该两个箱式柜体；所述前轮对中机构、后轮对中机构设置于所述停车平台上，所述举升机构位于输送辊道一侧；一个电池仓、一个升降机及行走轨道、一个电池缓存机构设置于所述另一箱式柜体内，其中，所述电池缓存机构位于输送辊道外端侧，所述行走轨道沿箱式柜体长度方向设置，所述电池仓位于所述行走轨道一侧；当设有三个箱式柜体时，该第一～第三箱式柜体并列布置，且，该三个箱式柜体之间的中部贯通；所述停车平台设置于第一箱式柜体内，所述前轮对中机构、后轮对中机构设置于所述停车平台上，所述输送辊道跨设于第一、第二箱式柜体中部，所述举升机构位于输送辊道一侧；所述升降机及行走轨道、电池缓存机构设置于第二箱式柜体内，所述行走轨道沿第二箱式柜体长度方向设置，所述电池缓存机构位于输送辊道外端侧，所述电池仓位于第三箱式柜体内，对应所述行走轨道一侧；当设有四个箱式柜体时，其中，第一～第三箱式柜体并列设置于第四箱式柜体一侧；第一～第三箱式柜体之间的中部贯通，以此供所述行走轨道跨设于该三个箱式柜体内；所述电池仓设置于所述第一箱式柜体内、行走轨道一侧，所述升降机设置于所述第三箱式柜体内；第二箱式柜体与第四箱式柜体的中部贯通，所述输送辊道跨设第二箱式柜体与第四箱式柜体之间，所述电池缓存机构设置于所述第二箱式柜体内，位于所述输送辊道外端侧；所述停车平台设置于第四箱式柜体内，所述前轮对中机构、后轮对中机构设置于所述停车平台上，所述举升机构位于输送辊道一侧；当设有五个箱式柜体时，该第一～第五箱式柜体并列布置，且第一～第五箱式柜体之间的中部贯通；所述输送辊道跨设于第二、第三、第四箱式柜体，所述停车平台设置于第三箱式柜体内，所述前轮对中机构、后轮对中机构设置于所述停车平台上，所述举升机构位于输送辊道一侧；所述升降机及行走轨道、电池缓存机构分别设置于第二、第四箱式柜体内，所述行走轨道沿第二、第四箱式柜体长度方向设置，所述电池缓存机构位于输送辊道外端侧，所述电池仓位于第一、第五箱式柜体内，对应所述行走轨道一侧；当设有七个箱式柜体时，其中，第一箱式柜体的两侧各设置三个箱式柜体即第二～第七箱式柜体，第二～第四箱式柜体、第五～第七箱式柜体分别并列布置，且第二～第四箱式柜体、第五～第七箱式柜体之间的中部贯通，第二～第四箱式柜体、第五～第七箱式柜体之间中部各设置一行走轨道；第三、第六箱式柜体与第一箱式柜体中部贯通，所述输送辊道跨设于第三、第六箱式柜体与第一箱式柜体中部；所述电池仓设置于所述第一、第五箱式柜体内、行走轨道一侧，两个升降机分别设置于所述第三、第七箱式柜体内。
所属类别：	发明专利