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原文传递一种铁道空气制动车辆用防溜锁

专利名称：	一种铁道空气制动车辆用防溜锁
摘要：	本发明公开了一种铁道空气制动车辆用防溜锁，包括制动缸排风控制机构、制动执行机构和制动执行控制机构；所述的制动缸排风控制机构包括排风阀控制拉杆和阀拉杆吊装机构，阀拉杆吊装机构将排风阀控制拉杆安装在车厢底部，排风阀控制拉杆用于控制制动缸的排风阀的开闭；所述的制动执行机构包括行走锁拴、卡齿锁铁、行走体和锁铁支撑座，行走锁拴的行动控制端与制动气缸的伸缩端连接，行走锁拴通过行走体架设在卡齿锁铁上方，且随着制动气缸的伸缩行走，行走体安装在车厢底部，锁铁支撑座用于支撑卡齿锁铁，行走锁拴和卡齿锁铁之间通过卡设锁定；所述的制动执行控制机构采用机械控制或者气动控制，用于控制卡齿锁铁的上下移动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	宁国庆
发明人：	宁国庆;李晓雄;康晓枫;陶一震;杨伟;崔红军;陈利平;宁璐;刘红雨;杜丹;芦维巍;刘东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910257846.6
公开号：	CN109795519A
代理机构：	郑州立格知识产权代理有限公司
代理人：	田磊
分类号：	B61H11/10(2006.01);B;B61;B61H;B61H11
申请人地址：	467000 河南省平顶山市新华区矿工中路北429号
主权项：	1.一种铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：包括制动缸排风控制机构、制动执行机构和制动执行控制机构；所述的制动缸排风控制机构包括排风阀控制拉杆和阀拉杆吊装机构，阀拉杆吊装机构将排风阀控制拉杆安装在车厢底部，排风阀控制拉杆用于控制制动缸的排风阀的开闭；所述的制动执行机构包括行走锁拴、卡齿锁铁、行走体和锁铁支撑座，行走锁拴的行动控制端与制动气缸的伸缩端连接，行走锁拴通过行走体架设在卡齿锁铁上方，且随着制动气缸的伸缩行走，行走体安装在车厢底部，锁铁支撑座用于支撑卡齿锁铁，行走锁拴和卡齿锁铁之间通过卡设锁定；所述的制动执行控制机构采用机械控制或者气动控制，用于控制卡齿锁铁的上下移动。 2.根据权利要求1所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的排风阀控制拉杆包括沿车厢宽度方向设置的阀拉杆和阀控制部，阀拉杆控制阀控制部联动排风阀，控制排风阀的开闭，阀拉杆的两端分别设有左拉环和右拉环，左拉环和右拉环分别位于车厢底部的左右两侧。 3.根据权利要求2所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的阀拉杆吊装机构包括左吊耳和右吊耳，左吊耳吊射阀拉杆左端，右吊耳吊射阀拉杆右端。 4.根据权利要求1所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的行走锁拴包括卡铁、吊杆和连接杆，所述的卡铁采用倾斜设置的钢铁卡板，钢铁卡板的上端与吊杆右端固定，吊杆与连接杆的下端固定，吊杆的左端设为行动控制端，吊杆的行动控制端与制动气缸的伸缩端连接。 5.根据权利要求4所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的行走体包括沿车厢长度方向设置的U形支撑杆，设U形支撑杆的底部的横杆为支撑行走杆，支撑行走杆上套设有滑行筒，支撑行走杆和滑行筒之间通过滑槽滑行，滑行筒与连接杆固定。 6.根据权利要求5所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的卡齿锁铁包括锁体板和缓冲部，锁体板的上端面均匀排列设置一排卡齿，卡齿倾斜设置，且与卡铁倾斜角度一致，卡齿两两之间形成卡槽，卡槽与卡铁厚度相匹配；锁体板的受控端连接缓冲部，设受控端为制动气缸的伸展方向的一端；所述的缓冲部包括缓冲弹簧、缓冲轴和弹簧盒，缓冲弹簧套设在缓冲轴上，缓冲弹簧和缓冲轴设于弹簧盒内，缓冲轴的一端为受力端，缓冲轴的受力端连接锁体板的受控端，缓冲轴的另一端为自由端。 7.根据权利要求6所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的锁铁支撑座包括多根复原弹簧A和限位座，每根复原弹簧A的上端连接到锁体板上，每根复原弹簧A的下端固定在车厢底下方，限位座包括向缓冲轴一侧开口的座体和设于座体内的限位杆，限位杆上下穿设弹簧盒，弹簧盒沿着限位杆在座体内上下移动，座体固定在车厢底下方。 8.根据权利要求6所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的制动执行控制机构的机械控制包括凸轮轴组、牵引杆、双向操作杆、前顶块、后顶块和多组安装组件，所述的凸轮轴组包括左凸轮轴体和右凸轮轴体，左凸轮轴体和右凸轮轴体结构相同，每个曲轴体由前臂和后臂组成，前臂沿车厢的宽度方向设置，前臂的后端与后臂的下端固定连接，前臂的前端自由，后臂沿车厢的长度方向倾斜设置，后臂的上端与牵引杆的杆身固定；所述的前顶块设于左凸轮轴体的前臂上，且位于锁体板下方，前顶块的上端面水平设置；所述的后顶块设于右凸轮轴体的前臂上，且位于锁体板下方，后顶块的上端面的右端高于左端，即后顶块的上端面倾斜设置；所述的牵引杆沿车厢的长度方向水平设置，牵引杆的右端部杆身与后臂的上端固定，牵引杆的左端与双向操作杆杆身垂直固定，双向操作杆沿车厢的宽度方向设置，双向操作杆的两端分别位于车厢的两侧；所述的安装组件包括吊环和固定杆，吊环套设在牵引杆和双向操作杆上，固定杆与车厢底部固定。 9.根据权利要求6所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的气动控制包括三通综合作用阀、空气弹簧、多根复原弹簧B和弹簧安装架，三通综合作用阀的第一通口连接主制动管路，三通综合作用阀的第二通口连接制动气缸管座孔，三通综合作用阀的第三通口连接空气弹簧的进气端，空气弹簧的伸缩端连接到锁体板的底面，空气弹簧通过弹簧安装架固定；每根复原弹簧B的上端连接到锁体板上，每根复原弹簧B的下端固定在车厢底下方。 10.根据权利要求9所述的铁道空气制动车辆用防溜锁，其特征在于：所述的三通综合作用阀由缓和释放阀、压力控制阀、逆流阀和压差逆流阀组成，缓和释放阀的进气端连接主制动管路，缓和释放阀的出气端连接到压力控制阀的第一进气端，压力控制阀的第二进气端连接逆流阀的出气端，压力控制阀的出气端连接到压差逆流阀的进气端，压差逆流阀的出气端连接逆流阀的进气端，压力控制阀和压差逆流阀之间连接到空气弹簧的进气端，逆流阀和压差逆流阀之间连接到制动气缸管座孔。
所属类别：	发明专利