详情

原文传递一种纯电动应急救援车

专利名称：	一种纯电动应急救援车
摘要：	本发明公开了一种纯电动应急救援车，涉及电动救援车技术领域，包括车体，车体内设有蓄电池和发电机，蓄电池的输入端电性连接发电机的输出端，在车体顶部设有风能转换装置和太阳能板，风能转换装置包括第一风轮、第二风轮和第三风轮，太阳能板上设有与其铰接的第一反射板和第二反射板，在车体内部设有重力势能转换装置，该装置由多个发电单元构成。本发明的纯电动应急救援车可以减少蓄电池人工充电时间和次数，节约了能耗，能够使得车辆在行驶应用过程中，使得蓄电池具有充足的电量，避免出现纯电动应急救援车因蓄电池电能不足而导致救援工作停止的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽能通新能源科技有限公司
发明人：	陶旭;何仕玉;张文飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910174811.6
公开号：	CN109795315A
代理机构：	合肥道正企智知识产权代理有限公司
代理人：	闫艳艳
分类号：	B60K16/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K16
申请人地址：	230000 安徽省合肥市经济技术开发区宝塔路以西,齐云路以北综合厂房
主权项：	1.一种纯电动应急救援车，包括车体(1)，车体(1)内设有蓄电池(2)和发电机(3)，蓄电池(2)的输入端电性连接发电机(3)的输出端，其特征在于：在所述车体(1)顶部设有风能转换装置，该装置包括设置在车体(1)中间两边的第一风轮(4)和第二风轮(5)，第一风轮(4)的动力输出端连接有第一传动杆(6)，第一传动杆(6)的另一端设有第一锥齿轮(7)，第一锥齿轮(7)一侧设有与其配合啮合的第二锥齿轮(8)，第二锥齿轮(8)的动力输出端连接有第二传动杆(9)，第二传动杆(9)的另一端设有第一直齿轮(10)，第一直齿轮(10)一侧设有与其配合啮合的第二直齿轮(11)，第二直齿轮(11)的动力输出端连接有第三传动杆(12)，第三传动杆(12)的另一端设有第三锥齿轮(13)；所述第二风轮(5)的动力输出端连接有第四传动杆(14)，第四传动杆(14)的另一端设有第四锥齿轮(15)，第四锥齿轮(15)一侧设有与其配合啮合的第五锥齿轮(16)，第五锥齿轮(16)的动力输出端连接有第五传动杆(17)，第五传动杆(17)的另一端设有第六锥齿轮(18)；所述第三锥齿轮(13)和第六锥齿轮(18)底部设有与两者共同配合啮合的第七锥齿轮(19)，第七锥齿轮(19)的动力输出端连接有第六传动杆(20)，第六传动杆(20)底端连接所述发电机(3)的动力输入端。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动应急救援车，其特征在于，所述风能转换装置包括第三风轮(21)，第三风轮(21)设置在第一风轮(4)和第二风轮(5)之间，第三风轮(21)的动力输出端连接有第七传动杆(22)，第七传动杆(22)的另一端设有第八锥齿轮(23)，第八锥齿轮(23)底部与所述第七锥齿轮(19)配合啮合。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动应急救援车，其特征在于，所述风能转换装置还包括与车体(1)顶部固定连接的第一护罩(24)、第二护罩(25)、第三护罩(26)和第四护罩(27)，第一护罩(24)设置在第一锥齿轮(7)和第二锥齿轮(8)外侧周围，且第一传动杆(6)通过安装的第一轴承座(28)穿设在第一护罩(24)前侧，第二传动杆(9)左端通过安装的第二轴承座(29)穿设在第一护罩(24)右侧；第二护罩(25)罩设置在第一直齿轮(10)和第二直齿轮(11)外侧周围，且第二传动杆(9)右端通过安装的第三轴承座(30)穿设在第二护罩(25)左侧，第三传动杆(12)的左端通过安装的第四轴承座(31)穿设在第二护罩(25)右侧；第三护罩(26)设置在第三锥齿轮(13)、第六锥齿轮(18)、第七锥齿轮(19)、第八锥齿轮(23)外侧周围，且第三传动杆(12)右端通过安装的第五轴承座(32)穿设在第三护罩(26)左侧，第五传动杆(17)左端通过安装的第六轴承座(33)穿设在第三护罩(26)右侧，第七传动杆(22)通过安装的第七轴承座(34)穿设在第三护罩(26)前侧；第四护罩(27)设置在第四锥齿轮(15)和第五锥齿轮(16)外侧周围，且第四传动杆(14)通过安装的第八轴承座(35)穿设在第四护罩(27)前侧，第五传动杆(17)右端通过安装的第九轴承座(36)穿设在第四护罩(27)左侧。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动应急救援车，其特征在于，在所述车体(1)中设有重力势能转换装置。 5.根据权利要求4所述的一种纯电动应急救援车，其特征在于，所述重力势能转换装置由多个发电单元构成，该发电单元包括水平横置的筒状壳体(37)，在壳体(37)内部轴线位置上设有与壳体(37)形状大体一致的整流器(38)，整流器(38)通过两边端部设有的多个支架(39)与壳体(37)固定连接，且在所述壳体(37)与整流器(38)之间设有容腔，容腔内安装有水平设置的条状发电体(40)，条状发电体(40)沿壳体(37)轴线方向环形布置，该发电体(40)包括设置在两边端部的柱状支撑部(41)，两个支撑部(41)之间水平穿插有3或4根隔离棒(42)，所述隔离棒(42)沿支撑部(41)轴心方向环形布置，多根隔离棒(42)之间形成滚道(43)，滚道(43)中设有一个可在滚道(43)中来回滚动的磁球(44)，滚道(43)外部套设有密闭的感应线圈(45)，感应线圈(45)电性连接整流器(38)的输入端，整流器(38)的输出端电性连接蓄电池(2)的输入端，在发电体(40)左端支撑部(41)的底部设有一根竖直设置的第一弹簧(47)，第一弹簧(47)两端分别连接支撑部(41)以及整流器(38)，在发电体(40)右端支撑部(41)的顶部设有一根竖直设置的第二弹簧(48)，第二弹簧(48)两端分别连接支撑部(41)以及整流器(38)。 6.根据权利要求5所述的一种循环机械车位充电装置，其特征在于，在所述滚道(43)两端还各设有一个弹性部件(46)，弹性部件(46)与支撑部(41)连接。 7.根据权利要求6所述的一种循环机械车位充电装置，其特征在于，所述弹性部件(46)为第三弹簧或者弹性橡胶。 8.根据权利要求1所述的一种循环机械车位充电装置，其特征在于，在所述车体(1)顶部安装有太阳能板(49)，车体(1)内设有DC/DC变流器(50)，太阳能板(49)的输出端电性连接DC/DC变流器(50)的输入端，DC/DC变流器(50)的输出端电性连接蓄电池(2)的输入端。 9.根据权利要求8所述的一种循环机械车位充电装置，其特征在于，在所述车体(1)顶部设有支柱(51)，太阳能板(49)背面设有连接部(52)，连接部(52)通过第一转轴(53)铰接在支柱(51)顶端。 10.根据权利要求9所述的一种循环机械车位充电装置，其特征在于，在所述太阳能板(49)左边侧部设有第一反射板(54)，第一反射板(54)通过第二转轴(55)铰接在太阳能板(49)侧边上；太阳能板(49)右边侧部设有第二反射板(56)，第二反射板(56)通过第三转轴(57)铰接在太阳能板(49)侧边上。
所属类别：	发明专利