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对预应力混凝土连续梁桥施工控制技术若干问题的研究
| 论文题名： | 对预应力混凝土连续梁桥施工控制技术若干问题的研究 |
| 关键词： | 预应力混凝土;连续梁桥;施工控制;灰色理论;立模标高;结构应力分析 |
| 摘要： | 随着桥梁跨径的增大，其施工控制曰益成为施工中的关键。桥梁施工控制包括线形控制和内力控制．线形控制就是严格控制每一节段的竖向挠度及其横向位移，保证成桥后的线形趋于设计线形；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合龙时的控制，使其不致过大而偏于不安全，并符合设计要求。为了形成一套简便可行的施工控制方法，本文以杭州石大快速路同协路变截面连续箱梁桥为背景，对大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制技术进行了研究。 本文运用桥梁博士进行了施工模拟计算，通过不断改变参数取值修正了参数误差对于桥梁结构挠度和应力的影响。对控制结果进行分析，指出了其局限性，再结合灰色系统理论进行施工控制方法的改进。同时系统地研究了灰色理论在大跨度连续梁桥线形控制中的运用，并用编制了灰色理论预测程序，预测节段施工过程的挠度变化，再利用所得到预测值进行立模标高计算。 从杭州石大快速路同协路变截面连续箱梁桥的最后合龙结果看，全桥6个合龙段合龙精度符合设计要求，最大合龙高差为11mm。全桥合龙后主桥线形比较流畅．箱梁实际线形与设计目标线形相比，数值从吻合到逐步抬高2cm左右。而且从对箱梁的应力分析来看，在施工过程中主桥始终处于安全状态。因此杭州石大快速路同协路变截面连续箱梁桥的施工控制达到了其控制的目的。 最后提出了研究中的不足之处以及进一步研究的方向。 |
| 作者： | 秦耕 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李青宁;王庆熙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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