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原文传递汽车内饰板及其制造方法

专利名称：	汽车内饰板及其制造方法
摘要：	本发明提供汽车内饰板及其制造方法，金属板端部附近的劣化和剥离等少，高质量、薄而轻量、高强度且生产性优异。汽车内饰板具备一对金属板(11、12)、以及形成在一对金属板(11、12)之间的发泡聚氨酯层(13)，在周围边缘部，发泡聚氨酯层(13)覆盖金属板(11、12)的周围端部(11c、12c)，且形成为与金属板(11、12)的外表面(11a、12a)共面。由此，能够抑制金属板(11、12)的切断面亦即周围端部(11c、12c)的氧化。此外，金属板(11、12)与发泡聚氨酯层(13)的接合变得良好，能够防止金属板(11、12)的剥离、发泡聚氨酯层(13)的缺损等。此外，汽车内饰板(1)的脱模变得容易。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社森傳
发明人：	石井淳一;前原义孝;小野拓美
专利状态：	有效
申请日期：	2016-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201680089680.6
公开号：	CN109803857A
代理机构：	北京信慧永光知识产权代理有限责任公司
代理人：	崔迎宾;李雪春
分类号：	B60R13/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种汽车内饰板，其特征在于，所述汽车内饰板具备：一对金属板；以及发泡聚氨酯层，形成在所述一对金属板之间，在周围边缘部，所述发泡聚氨酯层覆盖所述金属板的周围端部，形成为与所述金属板的外表面共面。 2.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于，在所述一对金属板形成有用于在所述汽车内饰板上安装其他部件的安装孔，在所述安装孔的周围的所述发泡聚氨酯层的内部配设有加强构件。 3.一种汽车内饰板的制造方法，其特征在于，所述汽车内饰板的制造方法包括：将一对金属板分别成形为规定形状的工序；在所述一对金属板的成为各自的内表面的主面涂布环氧树脂系的涂层剂的工序；使涂布有所述涂层剂的成为所述内表面的主面对置，利用下模和上模夹入所述一对金属板，在所述一对金属板之间形成成形空间的工序；以及向所述成形空间注入发泡聚氨酯的原料并使其反应而形成发泡聚氨酯层的工序，在所述下模和所述上模分别形成有比所述金属板的平面形状大且以与所述金属板的外表面抵接的方式安置所述金属板的安置面，在所述下模形成有从所述安置面突出的下模突起部，在成形所述金属板的工序中，在所述金属板形成定位用的孔，在形成所述成形空间的工序中，以配置在所述下模侧的所述金属板的所述孔与所述下模突起部嵌合的方式安置所述金属板，将所述一对金属板分别配置在所述安置面的中央附近。 4.根据权利要求3所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，在形成所述发泡聚氨酯层的工序中，在与所述下模突起部对应的位置形成用于在所述汽车内饰板上安装其他部件的安装孔。 5.根据权利要求3或4所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，所述下模突起部的至少一个与配置在所述上模侧的所述金属板的成为所述内表面的主面抵接。 6.根据权利要求3至5中任一项所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，所述下模突起部的至少一个形成为到达所述上模，在成形所述金属板的工序中，与到达所述上模的所述下模突起部的位置对应地在配置在所述上模侧的所述金属板形成所述孔。 7.根据权利要求6所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，在所述上模形成上模突起部，该上模突起部与到达所述上模的所述下模突起部的位置对应地从所述安置面突出并与所述下模突起部抵接，在形成所述成形空间的工序中，以使配置在所述上模侧的所述金属板的所述孔与所述上模突起部嵌合的方式安置所述金属板。 8.根据权利要求6或7所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，到达所述上模的所述下模突起部的至少一个，具有与配置在所述上模侧的所述金属板的成为所述内表面的主面抵接的台阶部，并与在配置在所述上模侧的所述金属板形成的所述孔嵌合。 9.根据权利要求3至8中任一项所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，在所述上模和所述下模中的至少一方的所述安置面，设置在该安置面开口的真空孔、以及包围所述真空孔的周围的密封构件，在形成所述成形空间的工序中，将所述真空孔的内部减压而将所述金属板吸引到由所述密封构件包围的区域，将安置于所述安置面的所述金属板保持于所述下模或所述上模。 10.根据权利要求3至9中任一项所述的汽车内饰板的制造方法，其特征在于，在形成所述成形空间的工序中，在所述一对金属板之间且在与所述下模突起部嵌合的所述孔的周围设置加强构件，在形成所述发泡聚氨酯层的工序中，将所述加强构件固定在所述发泡聚氨酯层的内部。
所属类别：	发明专利