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不同支挡结构形式与高边坡共同作用的安全系数分析及其优化
| 论文题名： | 不同支挡结构形式与高边坡共同作用的安全系数分析及其优化 |
| 关键词： | 高等级公路;路堑边坡治理;支挡结构;边坡稳定性;有限元强度折减法 |
| 摘要： | 在基岩山区修建高等级公路时难免需要对原始地形挖方,从而导致公路路堑边坡失稳的现象比比皆是,其中很大一部分原因是由于人们对岩质边坡的破坏模式判断有误,以及对稳定性计算不够准确,这也与岩质边坡中节理的随机性和隐蔽性有很大关系。以至于设计时很难把握治理的分寸,治理不足会留下安全隐患,治理过当则会造成浪费,有的甚至采用了不恰当的治理方式。由此看来边坡稳定性评价是边坡治理工程的基础环节,能否客观准确地评价边坡稳定性又是治理工程成败与否的重要环节。 论文对岩质边坡稳定性进行了分析,首先以元磨高速公路K301+320～+900试验段高边坡为实例,采用有限元强度折减法进行稳定性分析评价并得到破坏模式,文中还对滑坡体的岩土参数进行了敏感性分析,并确认结构面岩土参数为边坡稳定的制约因素,在降雨状态下,由沙土构成结构面的边坡整体安全系数较粘土结构面高。通过不同的边坡开挖坡度与支护形式的数值模拟比较,采用抗滑桩与框架梁组合支护,当抗滑桩桩长为5m时支护结构受力更为合理,边坡采用1:0.4整体开挖时安全系数为1.199,支护与开挖均小于实例中工程量。元磨高速公路岩质高边坡稳定性稳定性的研究成果,为工程技术人员对该边坡进行合理的工程设计提供了依据,并对今后进行同类边坡的治理及环境恢复工作具有借鉴意义。 |
| 作者： | 王东 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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