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原文传递用于车辆胎压监测系统定位的系统和方法

专利名称：	用于车辆胎压监测系统定位的系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于车辆胎压监测系统定位的系统和方法”。公开了用于定位车辆胎压监测系统传感器的方法和设备。示例车辆包括多个胎压监测系统传感器、天线和处理器。所述处理器被配置成确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述天线之间的信号强度值，以及基于所述信号强度值，确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	阿里·哈桑尼;迪利普·B·帕特尔;约翰·罗伯特·范维梅尔施
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811378902.3
公开号：	CN109808428A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60C23/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：多个胎压监测系统传感器；天线；和处理器，所述处理器用于：确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述天线之间的信号强度值；以及基于所述信号强度值，确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个的位置。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述天线与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面相邻，所述对称平面是将所述车辆二等分为左侧和右侧的第一对称平面、将所述车辆二等分为前侧和后侧的第二对称平面，并且其中所述天线比所述第二对称平面更靠近所述第一对称平面。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述天线与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面相邻，并且其中所述对称平面将所述多个胎压监测系统传感器二等分为第一传感器组和第二传感器组，每个传感器组具有相同数量的胎压监测系统传感器。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述天线与所述多个胎压监测系统传感器中的每一个之间的距离是不同的。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述天线是被配置成用于遥控停车过程的长距离天线。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述天线是第一天线，所述车辆还包括第二天线，其中所述处理器还用于：确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述第一天线之间的第一组信号强度值；确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述第二天线之间的第二组信号强度值；以及基于所述第一组信号强度值和所述第二组信号强度值，确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个的所述位置。 7.如权利要求6所述的车辆，其中所述第一天线与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面的第一侧相邻，并且其中所述第二天线与所述对称平面的第二侧相邻。 8.如权利要求6所述的车辆，其中所述第一天线处于第一对称平面上的第一位置，并且所述第二天线处于第二对称平面上的第二位置，其中所述第一位置和所述第二位置是不同的，所述第一对称平面和所述第二对称平面是不同的，并且所述第一对称平面和所述第二对称平面分别将所述多个胎压监测系统传感器二等分为两组胎压监测系统传感器。 9.一种用于监测多个车辆轮胎的位置的方法，其包括：确定多个胎压监测系统传感器中的每一个与耦合到车辆的天线之间的信号强度值，每个胎压监测系统传感器对应于相应的车辆轮胎；以及基于所述信号强度值，确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个的所述位置。 10.如权利要求9所述的方法，其中所述天线与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面相邻，所述对称平面是将所述车辆二等分为左侧和右侧的第一对称平面、将所述车辆二等分为前侧和后侧的所述第二对称平面，并且其中所述天线比所述第二对称平面更靠近所述第一对称平面。 11.如权利要求9所述的方法，其中所述天线与所述多个胎压监测系统传感器中的每一个之间的距离是不同的。 12.如权利要求9所述的方法，其中所述天线是第一天线，并且第二天线也耦合到所述车辆，所述方法还包括：确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述第一天线之间的第一组信号强度值；确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个与所述第二天线之间的第二组信号强度值；以及基于所述第一组信号强度值和所述第二组信号强度值，确定所述多个胎压监测系统传感器中的每一个的所述位置。 13.如权利要求12所述的方法，其中所述第一天线与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面的第一侧相邻，并且其中所述第二天线与所述对称平面的第二侧相邻。 14.如权利要求12所述的方法，其中所述第一天线和所述第二天线两者都与所述多个胎压监测系统传感器之间的对称平面的第一侧相邻。 15.如权利要求9所述的方法，其还包括：通过车辆通信模块经由蓝牙接收来自所述多个胎压监测系统传感器的数据。
所属类别：	发明专利