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原文传递一种发动机缸体吊具

专利名称：	一种发动机缸体吊具
摘要：	本实用新型提供了一种发动机缸体吊具，包括吊挂部、吊杆和用于与缸体内壁相支撑的支撑板，所述支撑板的两端分别设有用于与缸体曲轴半圆孔的孔壁相抵靠的抵接部和用于与缸体油道孔定位配合的定位部，所述吊挂部与所述吊杆的第一端相连接，所述支撑板通过所述抵接部而与所述吊杆的第二端相连接，且所述抵接部和所述定位部分别位于所述吊挂部的竖直中心线的两侧。采用本实用新型技术方案的发动机缸体吊具，该发动机缸体吊具能够使得发动机缸体的吊装更加方便且效率高，吊具与发动机缸体之间的配合稳定牢固，避免造成安全事故及财物损失。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽本田汽车有限公司
发明人：	邓纮;何志权
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821567403.4
公开号：	CN208898374U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B66C1/22(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区广本路1号
主权项：	1.一种发动机缸体吊具，其特征在于：包括吊挂部、吊杆和用于与缸体内壁相支撑的支撑板，所述支撑板的两端分别设有用于与缸体曲轴半圆孔的孔壁相抵靠的抵接部和用于与缸体油道孔定位配合的定位部，所述吊挂部与所述吊杆的第一端相连接，所述支撑板通过所述抵接部而与所述吊杆的第二端相连接，且所述抵接部和所述定位部分别位于所述吊挂部的竖直中心线的两侧。 2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述抵接部包括第一圆柱，所述第一圆柱的一端与所述吊杆的第二端相连接，所述第一圆柱的另一端与所述支撑板的板面相连接，所述第一圆柱的侧壁用于与缸体曲轴半圆孔的孔壁相抵靠；所述定位部包括固定所述支撑板的板面上的第二圆柱，所述第二圆柱用于与缸体油道孔插接配合，且所述支撑板呈水平设置。 3.根据权利要求2所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述第一圆柱的外壁套接有第一弹性套，所述第二圆柱的外壁套接有第二弹性套。 4.根据权利要求3所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述第一弹性套和所述第二弹性套的材质均为尼龙。 5.根据权利要求2所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊杆的第二端螺接于所述第一圆柱，且所述吊杆和所述第一圆柱之间设置有紧固螺母。 6.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊杆包括第一竖杆、倾斜杆和第二竖杆，所述倾斜杆的两端分别与所述第一竖杆和所述第二竖杆相连接，所述第一竖杆的一端与所述吊挂部相连接，所述第二竖杆的一端与所述抵接部相连接。 7.根据权利要求6所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述倾斜杆和所述第一竖杆之间形成的夹角θ，其中θ的取值范围为55°－65°。 8.根据权利要求6所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊挂部、所述第一竖杆、所述倾斜杆和所述第二竖杆为一体化折弯成型结构。 9.根据权利要求1－8任一项所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述抵接部的高度值大于所述定位部的高度值。 10.根据权利要求1－8任一项所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊挂部、所述吊杆和所述支撑板的材质均为不锈钢，所述吊挂部为吊环，所述吊环通过折弯成型而成且其连接处采用焊接连接。
所属类别：	实用新型