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原文传递紧凑式动力踏板

专利名称：	紧凑式动力踏板
摘要：	一种用于机动车辆的紧凑式可展开/可缩回的踏板组件，该踏板组件包括踏板、联接至踏板的联动装置、以及联接至致动器的马达组件，踏板能够在至少一个收起位置与至少一个展开位置之间移动。联动装置包括驱动臂，该驱动臂在位于两个衬套之间的枢转轴上的位置处连接至壳体内的枢转轴，两个衬套联接至壳体内的枢转轴。联动装置还包括连接至空转壳体内的枢转轴的空转臂。致动器以可操作的方式联接至联动装置，以使联动装置旋转，从而使踏板在通常位于机动车辆下方的至少一个收起位置与至少一个展开位置之间移动，以为用户提供台阶表面。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	麦格纳国际公司
发明人：	艾伯特·宇光·隆;杰弗里·R·约翰逊;布雷德利·E·沃森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201880001939.6
公开号：	CN109819651A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	魏金霞;王艳江
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	加拿大安大略省
主权项：	1.一种用于机动车辆的紧凑式动力踏板组件，所述紧凑式动力踏板组件包括：致动器组件，所述致动器组件以可操作的方式联接至摆臂；踏板，所述踏板以可操作的方式连接至所述摆臂；壳体组件，所述壳体组件包括开口；枢转轴，所述枢转轴位于所述壳体组件内，所述摆臂延伸穿过所述壳体组件的所述开口并且以可操作的方式连接至所述枢转轴；一对衬套轴承，所述一对衬套轴承联接至所述壳体组件内的所述枢转轴；以及马达组件，所述马达组件以可操作的方式联接至所述致动器组件，用以驱动所述致动器组件以使所述踏板在至少一个收起位置与至少一个展开位置之间移动。 2.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述一对衬套轴承包括第一衬套轴承和第二衬套轴承，所述第一衬套轴承在摆臂附接位置的下方的位置处安装至所述枢转轴，所述第二衬套轴承在所述摆臂附接位置的上方的位置处安装至所述枢转轴。 3.根据权利要求2所述的紧凑式动力踏板组件，还包括止推轴承，所述止推轴承在所述摆臂与所述第一衬套轴承之间联接至所述枢转轴。 4.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，还包括所述壳体组件中的位于所述摆臂与所述壳体组件的内壁之间的间隙。 5.根据权利要求4所述的紧凑式动力踏板组件，还包括位于所述壳体组件内的至少一个密封件，所述至少一个密封件以可操作的方式防止从所述开口进入所述间隙的水分行进至所述壳体组件内的其他区域但允许水分通过所述开口排出。 6.根据权利要求4所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述至少一个密封件为以与止推轴承的外侧紧邻的方式联接的油封，所述止推轴承以与所述摆臂的底部紧邻的方式安装至所述枢转轴。 7.根据权利要求4所述的紧凑式动力踏板组件，其中，第二密封件以与所述摆臂的顶部表面紧邻的方式可操作地联接。 8.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，还包括机械止动件，所述机械止动件连接至所述摆臂，所述机械止动件包括至少两个止动构件，其中，第一止动件在所述踏板处于所述至少一个展开位置时接触所述踏板以防止所述踏板沿第一方向进一步移动，并且第二止动件在所述踏板处于所述收起位置时接触所述踏板以防止所述踏板沿第二方向进一步移动。 9.根据权利要求8所述的紧凑式动力踏板组件，还包括过电流传感器，所述过电流传感器以可操作的方式联接至所述马达组件，所述过电流传感器对由所述踏板与障碍物接触或者与所述第一止动件或所述第二止动件接触所引起的电流尖峰进行检测，其中，所述电流尖峰促使电子控制单元将所述马达组件关断。 10.根据权利要求8所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述机械止动件包括L形安装支架，所述L形安装支架具有第一半部和第二半部，所述第一半部包括第一缓冲器，所述第一缓冲器在所述踏板处于所述展开位置时接触所述踏板的后表面，所述第二半部包括第二缓冲器，所述第二缓冲器在所述踏板处于所述收起位置时接触所述踏板的所述后表面。 11.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，还包括键构件，所述键构件以可操作的方式联接至所述枢转轴并且键合至所述摆臂，以使所述摆臂随着所述枢转轴的旋转而枢转，所述枢转轴由所述致动器组件以可操作的方式驱动。 12.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述致动器组件为旋转致动器，所述旋转致动器包括蜗杆，所述蜗杆以可操作的方式联接至所述马达组件，并且所述蜗杆能够与蜗轮以可操作的方式啮合接合，所述蜗轮包括毂，其中，所述毂键合至所述枢转轴，并且其中，所述马达组件选择性地驱动所述蜗杆沿第一方向或第二方向旋转，所述蜗杆沿所述第一方向或所述第二方向的旋转驱动所述蜗轮的旋转，以使所述枢转轴旋转进而使所述摆臂在所述收起位置与所述展开位置之间枢转。 13.根据权利要求12所述的紧凑式动力踏板组件，还包括至少一个O型环，所述至少一个O型环以与所述蜗轮紧邻的方式安装至所述枢转轴，以防止水分进入所述蜗杆。 14.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述致动器组件选自由下述各者构成的组：旋转致动器、线性致动器、气动致动器、液压致动器、滚珠丝杠/螺母线性致动器、齿轮驱动线性致动器和带驱动线性致动器。 15.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述壳体组件还包括用于附接至所述机动车辆的内侧安装支架构件和外侧安装支架构件。 16.根据权利要求1所述的紧凑式动力踏板组件，还包括空转摆臂机构，所述空转摆臂机构包括第二摆臂，所述第二摆臂连接至所述踏板并且连接在空转壳体组件的内侧，其中，所述摆臂和所述第二摆臂形成平行联动装置，用以使所述踏板在所述摆臂由所述致动器组件驱动旋转时在所述至少一个收起位置与所述至少一个展开位置之间移动。 17.根据权利要求16所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述空转摆臂机构还包括位于所述空转壳体组件内的枢转轴，所述第二摆臂延伸穿过所述空转壳体组件的开口并且以可操作的方式连接至所述空转摆臂机构的枢转轴。 18.根据权利要求17所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述空转摆臂机构还包括第一衬套轴承和第二衬套轴承，所述第一衬套轴承在位于所述空转壳体内的所述第二摆臂的下方的位置处安装至所述空转摆臂机构的枢转轴，所述第二衬套轴承在位于所述空转壳体内的所述第二摆臂的上方的位置处安装至所述空转摆臂机构的枢转轴。 19.根据权利要求16所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述空转摆臂机构还包括至少两个止推轴承，所述至少两个止推轴承以在所述第二摆臂的每一侧各有一个止推轴承的方式安装至所述空转摆臂机构的枢转轴，以将力传递至所述第一衬套轴承和所述第二衬套轴承。 20.根据权利要求19所述的紧凑式动力踏板组件，还包括至少两个油封，所述至少两个油封分别安装在所述至少两个止推轴承的外侧上，以在所述空转壳体组件内部对水分进行密封。 21.根据权利要求16所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述空转壳体组件还包括用于附接至所述机动车辆的内侧安装支架构件和外侧安装支架构件。 22.一种用于机动车辆的紧凑式动力踏板组件，所述紧凑式动力踏板组件包括：致动器组件，所述致动器组件以可操作的方式联接至平行联动装置的摆臂；踏板，所述踏板以可操作的方式连接至所述摆臂；壳体组件，所述壳体组件包括开口；枢转轴，所述枢转轴位于所述壳体组件内，所述摆臂延伸穿过所述壳体组件的所述开口并且以可操作的方式安装至所述枢转轴；马达组件，所述马达组件以可操作的方式联接至所述致动器组件，用以驱动所述致动器组件以使所述踏板在至少一个收起位置与至少一个展开位置之间移动；第一衬套轴承，所述第一衬套轴承在所述摆臂的下方的位置处联接至所述壳体组件内的所述枢转轴；以及第二衬套轴承，所述第二衬套轴承在所述摆臂的上方的位置处联接至所述壳体组件内的所述枢转轴；其中，所述摆臂以与所述壳体组件内的所述第一衬套和所述第二衬套相距预定距离的方式定位在所述壳体组件内的所述第一衬套与所述第二衬套之间提供了紧凑的布置，并且减小并平衡了在从所述摆臂向所述枢转轴施加定向力的情况下的所述第一轴承衬套和所述第二轴承衬套上的反作用力。 23.根据权利要求22所述的紧凑式动力踏板组件，其中，所述致动器组件包括蜗杆，所述蜗杆以可操作的方式联接成由所述马达组件选择性地驱动并且能够与蜗轮以可操作的方式啮合接合，其中，所述蜗轮以可操作的方式连接至所述枢转轴，并且其中，所述马达组件选择性地驱动所述蜗杆沿第一方向或第二方向旋转，所述蜗杆沿所述第一方向或所述第二方向的旋转驱动所述蜗轮的旋转，以使所述枢转轴旋转进而使所述摆臂枢转，并且因此使所述平行联动装置在所述至少一个收起位置与所述至少一个展开位置之间枢转。 24.一种用于运动型多用途车辆的紧凑式动力踏板组件，所述紧凑式动力踏板组件包括：致动器组件，所述致动器组件以可操作的方式联接至联动装置的摆臂；踏板，所述踏板以可操作的方式连接至所述联动装置；壳体组件，所述壳体组件包括开口；枢转轴，所述枢转轴位于所述壳体组件内，所述摆臂延伸穿过所述壳体组件的所述开口并且以可操作的方式安装至所述枢转轴；马达组件，所述马达组件以可操作的方式联接至所述致动器组件，用以驱动所述致动器组件以使所述踏板在至少一个收起位置与至少一个展开位置之间移动；第一衬套轴承，所述第一衬套轴承在所述摆臂的下方的位置处联接至所述壳体组件内的所述枢转轴；以及第二衬套轴承，所述第二衬套轴承在所述摆臂的上方的位置处联接至所述壳体组件内的所述枢转轴；至少一个止推轴承，所述至少一个止推轴承与所述摆臂紧邻，以将力从所述摆臂传递至所述第一衬套轴承；其中，所述摆臂以与所述壳体组件内的所述第一衬套和所述第二衬套相距预定距离的方式定位在所述壳体组件内的所述第一衬套与所述第二衬套之间提供了紧凑的布置并且将所述壳体组件内的反作用力减小至少一半。
所属类别：	发明专利