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原文传递基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷系统及制冷方法

专利名称：	基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷系统及制冷方法
摘要：	本发明公开一种基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷系统及制冷方法，所述汽车空调制冷系统包括液态氢换热器和空调换热器，两者之间循环流动有空调制冷媒介。所述液态氢燃料电池包括储罐和气化器，所述储罐内的液态氢通入所述气化器之前先通入所述液态氢换热器，与所述液态氢换热器内的所述空调制冷媒介换热；换热后的所述空调制冷媒介通入所述空调换热器，与所述空调换热器内的空气换热。由于液态氢温度很低从而能够达到较好的制冷效果；而且，液态氢吸收空调制冷媒介的热量有利于增进液态氢的气化程度，从而达到废热利用的目的。而且本发明提供的汽车空调制冷系统无需压缩机、冷凝器等一系列设备，有利于节约空间，从而便于汽车空调整机的布置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	李正秋
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201711183780.8
公开号：	CN109823140A
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷系统，所述液态氢燃料电池包括储罐(01)和气化器(03)，所述储罐(01)内的液态氢通往所述气化器(03)气化，其特征在于，所述汽车空调制冷系统包括液态氢换热器(11)和空调换热器(12)，两者之间循环流动有空调制冷媒介；所述储罐(01)内的液态氢通入所述气化器(03)之前先通入所述液态氢换热器(11)，与所述液态氢换热器(11)内的所述空调制冷媒介换热；换热后的所述空调制冷媒介通入所述空调换热器(12)，与所述空调换热器(12)内的空气换热。 2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述汽车空调制冷系统还包括蓄冷换热器(13)，换热后的所述空调制冷媒介通入所述空调换热器(12)前先通入所述蓄冷换热器(13)，与所述蓄冷换热器(13)内的蓄冷媒介换热。 3.根据权利要求2所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述汽车空调制冷系统还包括制冷阀(21)和第一蓄冷阀(22)；所述制冷阀(21)串联于所述液态氢换热器(11)出口与所述空调换热器(12)进口之间；所述第一蓄冷阀(22)串联于所述制冷阀(21)进口与所述液态氢换热器(11)出口之间；所述蓄冷换热器(13)与所述第一蓄冷阀(22)并联设置。 4.根据权利要求3所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述汽车空调制冷系统还包括第二蓄冷阀(23)，所述第二蓄冷阀(23)并联于所述制冷阀(21)进口和所述空调换热器(12)出口之间。 5.根据权利要求3所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述汽车空调制冷系统还包括驻车阀(24)，所述驻车阀(24)与所述液态氢换热器(11)并联设置。 6.根据权利要求2-5任一项所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述蓄冷媒介为水。 7.根据权利要求1-5任一项所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述空调制冷媒介为乙醇防冻液。 8.根据权利要求7所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述汽车空调制冷系统还包括膨胀箱(15)，用于存储乙醇防冻液。 9.基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷方法，其特征在于，所述汽车空调制冷方法利用所述液态氢燃料电池的液态氢，使其在气化过程中与所述汽车空调的空调制冷媒介换热。
所属类别：	发明专利