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原文传递挂车脱离装置

专利名称：	挂车脱离装置
摘要：	本实用新型提供一种挂车脱离装置，用于主车与车厢的脱离，包括鞍架、与鞍架连接的牵引架、设于鞍架上的第一驱动组件及述第一驱动组件电性连接的控制组件，第一驱动组件包括设于鞍架一侧的拉杆、通过连杆机构与拉杆连接的第一插销，连杆机构用于带动第一插销与牵引架连接，鞍架的另一侧设有一第二插销，第二插销的一端与第一插销相抵靠，第二插销的另一端通过一推拉杆与所述拉杆连接，牵引架包括一支撑架，与支撑架固定连接的牵引销及设于支撑架上的固定槽，控制组件包括控制器，以及与控制器电性连接的压力传感器、倾角传感器、温度传感器。本实用新型中的挂车脱离装置能够在挂车遇险时主车和车厢自动分离，满足了实际应用需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西科技学院
发明人：	高小林;廖陈龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201820786104.3
公开号：	CN208915279U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B62D53/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D53
申请人地址：	330098 江西省南昌市高新区瑶湖高校园区江西科技学院
主权项：	1.一种挂车脱离装置，用于主车与车厢的脱离，其特征在于，包括鞍架、与所述鞍架连接的牵引架、设于所述鞍架上的第一驱动组件及与所述第一驱动组件电性连接的控制组件，所述第一驱动组件包括设于所述鞍架一侧的拉杆、通过连杆机构与所述拉杆连接的第一插销，所述连杆机构用于带动所述第一插销与所述牵引架连接，所述鞍架的另一侧设有一第二插销，所述第二插销的一端与所述第一插销相抵靠，所述第二插销的另一端通过一推拉杆与所述拉杆连接，所述牵引架包括一支撑架，与所述支撑架固定连接的牵引销及设于所述支撑架上的固定槽，所述控制组件包括控制器，以及与所述控制器电性连接的压力传感器、倾角传感器、温度传感器；所述压力传感器、所述倾角传感器及所述温度传感器分别持续将所采集到的压力值、倾角值及温度值传送给所述控制器进行比较，当分别超出设定的压力值、倾角值及温度值时，所述控制器控制所述第一驱动组件中的所述推拉杆动作，以使处于卡合状态的所述第一插销及所述第二插销分别对应与所述牵引销及所述固定槽脱离。 2.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述支撑架远离所述牵引销的一端设有一第二驱动组件，所述第二驱动组件包括与所述控制器电性连接的驱动电机，以及与所述驱动电机连接的支撑脚。 3.根据权利要求2所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述驱动电机为双轴电机，所述支撑脚包括与所述驱动电机输出轴转动连接的蜗轮、与所述蜗轮相啮合的蜗杆、设于所述蜗杆远离所述蜗轮一端的底座。 4.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述挂车脱离装置还包括一报警组件，所述报警组件包括分别与所述控制器电性连接的蜂鸣器、报警指示灯。 5.根据权利要求2所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述挂车脱离装置还包括与所述控制器电性连接的第一反馈开关及第二反馈开关，所述第一反馈开关及所述第二反馈开关安装于主车的驾驶室内，且分别与所述第一驱动组件及所述第二驱动组件电性连接；当所述控制器接收到所述第一反馈开关的反馈信号时，所述控制器控制所述第一驱动组件及所述第二驱动组件动作，以进行所述主车与所述车厢的脱离；当所述控制器接收到所述第二反馈开关的反馈信号时，所述控制器控制所述第二驱动组件动作，以进行所述主车与所述车厢的卡合。 6.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述鞍架上还设有一与所述压力传感器电性连接的信号发送器，所述信号发送器用于将所述压力传感器所采集的压力信号通过所述信号发送器发送给所述控制器。 7.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述车厢内还设有至少一灭火组件，所述灭火组件包括灭火箱、喷枪、灭火电磁阀及灭火继电器，所述灭火箱设于所述车厢的内壁上，所述喷枪与所述灭火箱固定连接，所述喷枪上卡设有一所述灭火电磁阀，所述灭火电磁阀及所述灭火继电器分别与所述控制器电性连接。 8.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述鞍架上设有至少一安装槽，所述安装槽内设有一弹性件，所述弹性件的一端与所述安装槽的底部固定连接，所述弹性件的浮动端凸出于所述鞍架的上表面。 9.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述鞍架上还设有一扭簧，所述扭簧的一端与所述鞍架固定连接，所述扭簧的另一端与所述连杆机构固定连接。 10.根据权利要求1所述的挂车脱离装置，其特征在于，所述控制器采用DVR SoC芯片。
所属类别：	实用新型