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原文传递模块化线束布置实现方法

专利名称：	模块化线束布置实现方法
摘要：	本发明提供一种模块化线束布置实现方法，通过将整车分成几个集中功能区域，将各个车身控制模块布置在区域位置的方式，有效减少了传统模式中线束的数量，从而降低了成本，同时实现降低线束布置的难度，简化布置操作；该方案也使得整车功能变成模块化管理，更加高效，更加可靠；大大降低了新功能开发难度，易于在整车上搭载实现。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	北汽(常州)汽车有限公司
发明人：	于法祥;徐小兵;李伟鹏;刘诚;黄进
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201811642270.7
公开号：	CN109823286A
代理机构：	南京钟山专利代理有限公司
代理人：	李小静
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	213133 江苏省常州市新北区高新区韶山路18号
主权项：	1.模块化线束布置实现方法，其特征在于，包括：整车低压用电器件依据物理位置划分为若干集中功能区域，在每一个集中功能区域内配置一个车身控制模块；供电设备通过集中供电电源线将12V电源分配至整车所有车身控制模块；各个车身控制模块根据定义将电源分配至位于本集中功能区域内的整车低压用电器件。 2.根据权利要求1所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，所述整车低压用电器件包括：开关、用电器、传感器；所述各个车身控制模块通过连接器及功能线束收集及下发本集中功能区域内的整车低压用电器件的控制信号，并向本集中功能区域内的整车低压用电器件提供电源。 3.根据权利要求2所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，还包括：将信号线中的高低电平信号线与所述集中供电电源线进行整合；将高有效电平信号与集中供电电源线整合，在到达集中功能区域后，通过车身控制模块将电源进行分解，为整车低压用电器件提供电源以及收发控制信号；其中，信号线还包括：通讯线。 4.根据权利要求3所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，还包括：将所述通讯线与所述集中供电电源线进行整合；其中，所述整车低压用电器件的控制信号转化为相应的协议格式后通过所述通讯线进行传递，所述控制信号用于控制所述整车低压用电器件的通断；各个车身控制模块具备三种信号的输入、输出，三种信号分别为电源信号、通信信号及地信号，各个车身控制模块有电之后，根据通信信号，在不同的接口/脚位输出。 5.根据权利要求4所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，所述通讯线的网络制式包括：LIN、CAN、以太网。 6.根据权利要求6所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，所述供电设备包括：蓄电池。 7.根据权利要求7所述的模块化线束布置实现方法，其特征在于，所述车身控制模块包括：控制板、继电器、保险丝与输入、输出口。
所属类别：	发明专利