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原文传递一种配电箱及电动汽车

专利名称：	一种配电箱及电动汽车
摘要：	本申请实施例公开了一种配电箱及电动汽车，涉及汽车领域，解决了配电箱占用空间过大的问题。具体方案为：提供一种配电箱，包括：箱体，所述箱体内包括熔断器和接触器，所述箱体上还集成有输入端、输出端、以及充电端；其中，所述输入端通过所述接触器与所述充电端电连接；所述接触器与所述箱体的第一内侧面连接；所述熔断器两端的接线端子沿垂直于所述熔断器纵向轴线的方向向远离所述熔断器的方向延伸，所述纵向轴线为所述熔断器穿过所述两端的轴线；且所述熔断器的所述纵向轴线与所述第一内侧面之间的夹角大于0°。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	华为技术有限公司
发明人：	陈太贤;李多辉;魏立顺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910017059.4
公开号：	CN109823178A
代理机构：	北京中博世达专利商标代理有限公司
代理人：	申健
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	518129 广东省深圳市龙岗区坂田华为总部办公楼
主权项：	1.一种配电箱，其特征在于，所述配电箱包括：箱体，所述箱体内包括熔断器和接触器，所述箱体上还集成有用于和外部电源电连接的输入端、用于和外部电器电连接的输出端、以及用于和外部充电电路电连接的充电端；其中，所述外部电源用于通过所述配电箱为所述外部电器供电，所述外部充电电路用于通过所述配电箱为所述外部电源充电；所述接触器与所述箱体的第一内侧面连接；所述输入端通过所述接触器与所述充电端电连接；所述熔断器两端分别设有第一接线端子和第二接线端子，所述接线端子沿垂直于所述熔断器纵向轴线的方向向远离所述熔断器的方向延伸，所述纵向轴线为所述熔断器穿过所述两端的轴线；所述熔断器通过所述第二接线端子与所述输入端电连接，并通过所述第一接线端子与所述输出端电连接，且所述熔断器的所述纵向轴线与所述第一内侧面之间的夹角大于0°。 2.根据权利要求1所述的配电箱，其特征在于，所述纵向轴线与所述第一内侧面之间的夹角为90°。 3.根据权利要求1或2所述的配电箱，其特征在于，所述第一接线端子通过裸压端子与所述输出端电连接，其中，所述裸压端子包括连接在一起的圆形部分和圆柱形部分，所述圆形部分与所述第一接线端子电连接，所述圆柱形部分与所述输出端电连接。 4.根据权利要求3所述的配电箱，其特征在于，所述圆形部分内侧嵌设有螺纹，所述圆形部分通过螺栓与所述第一接线端子电连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的配电箱，其特征在于，所述输入端通过铜排与所述充电端电连接，所述第二接线端子通过所述铜排与所述输入端电连接。 6.根据权利要求5所述的配电箱，其特征在于，所述铜排包括两端分别与所述输入端和所述充电端连接的正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排沿着垂直于所述第一内侧面的方向排布，且所述正极铜排和所述负极铜排沿其长度方向平行设置。 7.根据权利要求1-6任一项所述的配电箱，其特征在于，所述接触器为双联接触器。 8.根据权利要求7所述的配电箱，其特征在于，所述双联接触器为单线圈结构。 9.根据权利要求1-8任一项所述的配电箱，其特征在于，所述熔断器为多个，不同所述熔断器的第一接线端子的延伸方向相同，且不同所述熔断器的第二接线端子的延伸方向相同。 10.根据权利要求1-9任一项所述的配电箱，其特征在于，所述箱体内还设有硬件电路板，所述硬件电路板紧贴或邻近所述箱体的内侧面设置。 11.根据权利要求1-10任一项所述的配电箱，其特征在于，所述熔断器通过所述第一接线端子与所述第一内侧面连接。 12.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1-11任一项所述的配电箱。 13.根据权利要求12所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车上还设有车载电器，所述车载电器与所述配电箱的输出端电连接。 14.根据权利要求13所述的电动汽车，其特征在于，所述车载电器为：电加热器、空调或车载充电器。 15.根据权利要求12-14任一项所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车上还设有车载电源，所述车载电源与所述配电箱的输入端电连接。
所属类别：	发明专利