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原文传递一种教练车驾驶座调节装置

专利名称：	一种教练车驾驶座调节装置
摘要：	本发明涉及一种教练车驾驶座调节装置，属自动控制技术领域。在教练车驾驶座上安装控制装置，控制装置包括压力传感器、按键模块、74HC148优先编码器、继电器、74LS48译码器、七段数码管、单端多路开关Ⅰ、单端多路开关Ⅱ、单稳态触发电路Ⅰ、单稳态触发电路Ⅱ、电机控制电路Ⅰ、电机控制电路Ⅱ；压力传感器、按键模块、继电器分别与74HC148优先编码器连接，74HC148优先编码器、74LS48译码器、七段数码管依次连接，74HC148优先编码器、单端多路开关Ⅰ、单稳态触发电路Ⅰ、电机控制电路Ⅰ依次连接，74HC148优先编码器、单端多路开关Ⅱ、单稳态触发电路Ⅱ、电机控制电路Ⅱ依次连接。本发明结构简单，操作简便，调节方式费时费力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	云南经济管理学院
发明人：	李星源
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910255921.5
公开号：	CN109823238A
分类号：	B60N2/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	650106 云南省昆明市五华区海屯路296号
主权项：	1.一种教练车驾驶座调节装置，其特征在于：在教练车驾驶座上安装控制装置，实现对其驾驶座的位置调节，控制装置包括压力传感器（1）、按键模块（2）、74HC148优先编码器（3）、继电器（4）、74LS48译码器（5）、七段数码管（6）、CD4051单端多路开关Ⅰ（7）、CD4051单端多路开关Ⅱ（8）、555单稳态触发电路Ⅰ（9）、555单稳态触发电路Ⅱ（10）、电机控制电路Ⅰ（11）、电机控制电路Ⅱ（12）；所述压力传感器（1）、按键模块（2）、继电器（4）分别与74HC148优先编码器（3）连接，74HC148优先编码器（3）、74LS48译码器（5）、七段数码管（6）依次连接，74HC148优先编码器（3）、单端多路开关Ⅰ（7）、单稳态触发电路Ⅰ（9）、电机控制电路Ⅰ（11）依次连接，74HC148优先编码器（3）、单端多路开关Ⅱ（8）、单稳态触发电路Ⅱ（10）、电机控制电路Ⅱ（12）依次连接。 2.根据权利要求1所述的教练车驾驶座调节装置，其特征在于：所述压力传感器（1）安装在驾驶座上，用于检测驾驶座上是否有人，按键模块（2）包括按键K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7，按键K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7的一端连接后接地、另一端分别与74HC148优先编码器（3）的I6端、I5端、I4端、I3端、I2端、I1端、I0端连接，74HC148优先编码器（3）的 I7端与压力传感器（1）的输出端连接，74HC148优先编码器（3）的VCC端与+5V电源端连接，74HC148优先编码器（3）的 GND端、S端连接后接地，74HC148优先编码器（3）的GS端与NPN型三极管T5的基极连接，NPN型三极管T5的发射极接地，NPN型三极管T5的集电极与继电器（4）的一端连接，继电器（4）的另一端通过电阻R17与+5V电源端连接；74HC148优先编码器（3）的Y2端、Y1端、Y0端分别与74LS48译码器（5）的C端、B端、A端连接；74LS48译码器（5）的LT端、RBI端、VCC端、BI/RBO端连接后通过常闭触点J4与+5V电源端连接，74LS48译码器（5）的GND端接地，74LS48译码器（5）的输出端Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y7分别与七段数码管（6）的a端、b端、c端、d端、e端、f端、g端连接； 74HC148优先编码器（3）的Y2端、Y1端分别连接着或门A1的两个输入端，或门A1的输出端、74HC148优先编码器（3）的Y0端分别连接着或门A2的两个输入端，或门A2的输出端同时连接着非门V1、V3、V4、V6的输入端；所述CD4051单端多路开关Ⅰ（7）、CD4051单端多路开关Ⅱ（8）的INH端、VEE端、VSS端连接后接地，CD4051单端多路开关Ⅰ（7）、CD4051单端多路开关Ⅱ（8）的VDD端通过常闭触点J3与+5V电源端连接；CD4051单端多路开关Ⅰ（7）的A2端、A1端、A0端分别与CD4051单端多路开关Ⅱ（8）的A2端、A1端、A0端连接后，依次与74HC148优先编码器（3）的Y2端、Y1端、Y0端连接；CD4051单端多路开关Ⅰ（7）、CD4051单端多路开关Ⅱ（8）的I端连接后与555单稳态触发电路Ⅰ的8脚连接，CD4051单端多路开关Ⅰ（7）的O1端、O2端、O3端、O4端、O5端、O6端、O7端、O8端分别与电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8的一端连接，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8的另一端连接后同时与555单稳态触发电路Ⅰ（9）的6脚和7脚连接；CD4051单端多路开关Ⅱ（8）的O1端、O2端、O3端、O4端、O5端、O6端、O7端、O8端分别与电阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16的一端连接，电阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16的另一端连接后同时与555单稳态触发电路Ⅱ（10）的6脚和7脚连接；555单稳态触发电路Ⅰ（9）的5脚和6脚分别通过电容C1、C2与其1脚连接后接地；555单稳态触发电路Ⅱ（10）的5脚和6脚分别通过电容C4、C3与其1脚连接后接地；555单稳态触发电路Ⅰ（9）的2脚与555单稳态触发电路Ⅱ（10）的2脚连接后与复位开关S的一端连接，复位开关S的另一端接地；复位开关S为确认键，在按键模块2上选择档位K1～K7后，按下复位键S，后续电路开始工作。 3.根据权利要求1所述的教练车驾驶座调节装置，其特征在于：所述电机控制电路Ⅰ（11）包括直流电机（M1）、非门(V1、V2、V3)、PNP型三极管(Q1、Q2)、NPN型三极管(T1、T2)、与门(B1、B2、B3、B4)、常闭触电（J1）；非门（V1）的输入端连接着与门（B3）的一个输入端，与门（B3）的另一个输入端与与门（B1）的一个输入端连接后与555单稳态触发电路Ⅰ（9）的3脚连接，与门（B1）的另一个输入端连接着非门（V1）的输出端；与门（B1、B3）的输出端分别连接着PNP三极管（Q1）的基极、NPN三极管（T1）的基极，PNP三极管（Q1）和NPN三极管（T1）的集电极连接后与直流电机（M1）的一端连接，PNP三极管（Q1）的发射极通过常闭触点（J1）与+24V电源端连接，NPN三极管（T1）的发射极与NPN三极管（T2）的发射极连接后接地；非门（V3）的输出端同时连接着与门（B4）的一端和非门（V2）的输入端，与门（B4）的另一个输入端与与门（B2）的一个输入端连接后与555单稳态触发电路Ⅰ（9）的3脚连接，与门（B2）的另一个输入端连接着非门V2的输出端。 4.根据权利要求1所述的教练车驾驶座调节装置，其特征在于：所述电机控制电路Ⅱ（12）包括直流电机（M2）、非门（V4、V5、V6）、PNP型三极管（Q3、Q4）、NPN型三极管（T3、T4）、与门（B5、B6、B7、B8）、常闭触电（J2）；非门（V4）的输入端连接着与门（B7）的一个输入端，与门（B7）的另一个输入端与与门（B5）的一个输入端连接后与555单稳态触发电路Ⅱ（10）的3脚连接，与门（B5）的另一个输入端连接着非门（V4）的输出端；与门（B5、B7）的输出端分别连接着PNP三极管（Q3）的基极、NPN三极管（T3）的基极，PNP三极管（Q3）和NPN三极管（T3）的集电极连接后与直流电机（M2）的一端连接，PNP三极管（Q3）的发射极通过常闭触点（J2）与+24V电源端连接，NPN三极管（T3）的发射极与NPN三极管（T4）的发射极连接后接地；非门（V6）的输出端同时连接着与门B8的一端和非门（V5）的输入端，与门（B8）的另一个输入端与与门（B6）的一个输入端连接后与555单稳态触发电路Ⅱ（10）的3脚连接，与门（B6）的另一个输入端连接着非门V5的输出端。
所属类别：	发明专利