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原文传递对风轮机部件进行维护的方法和设备

专利名称：	对风轮机部件进行维护的方法和设备
摘要：	一种对具有整合式提升设备(40)的风轮机(10)的风轮机部件(18、22、24)进行维护的方法。该方法包括：使用所述整合式提升设备(40)提升第一临时支撑件(104)；将所述第一临时支撑件(104)联接到机舱(12)或轮毂(16)以及所述整合式提升设备(40)；组合使用所述整合式提升设备(40)和所述第一临时支撑件(104)移除所述风轮机部件(18、22、24)。所述方法还可包括：组合使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分和所述第一临时支撑件(104)安装更换的风轮机构件(18、22、24)；将所述第一临时支撑件(104)与所述机舱(12)或所述轮毂(16)以及所述整合式提升设备(40)断开联接；并使用所述整合式提升设备(40)从所述风轮机(10)移除所述第一临时支撑件(104)。还公开了一种用于对风轮机部件(18、22、24)进行维护的系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	丹麦;DK
申请人：	菱重维斯塔斯海上风力有限公司
发明人：	沼尻智裕
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780063834.9
公开号：	CN109843777A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	张美芹;王小东
分类号：	B66C23/18(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	丹麦奥胡斯N区
主权项：	1.一种对风轮机(10)的风轮机部件(18、22、24)进行维护的方法，所述风轮机(10)包括塔架(14)、机舱(12)、轮毂(16)和至少一个转子叶片(18)，其中，所述机舱(12)包括整合式提升设备(40)，所述方法包括：使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分提升第一临时支撑件(104)；将所述第一临时支撑件(104)的第一端(140、142)联接到所述机舱(12)或所述轮毂(16)，并且将所述第一临时支撑件(104)的第二端(144)联接到所述整合式提升设备(40)；组合使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分和所述第一临时支撑件(104)移除所述风轮机部件(18、22、24)；组合使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分和所述第一临时支撑件(104)安装更换的风轮机部件(18、22、24)；将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)与所述机舱(12)或所述轮毂(16)断开联接，并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二端(144)与所述整合式提升设备(40)断开联接；并且使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分从所述风轮机(10)移除所述第一临时支撑件(104)。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述整合式提升设备(40)还包括能伸长的吊臂(44)，其中使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分还包括使用所述能伸长的吊臂(44)。 3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述机舱(12)包括框架结构(30)，其中：将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)联接到所述机舱(12)或所述轮毂(16)还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)联接到所述框架结构(30)；并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)与所述机舱(12)或所述轮毂(16)断开联接还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)与所述框架结构(30)断开联接。 4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述机舱(12)包括框架结构(30)，并且所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)包括第一支腿(108)和第二支腿(110)，其中：联接所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一支腿(108)联接到所述框架结构(30)的第一侧(70)，并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二支腿(110)联接到所述框架结构(30)的第二侧(72)；并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)断开联接还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一支腿(108)与所述框架结构(30)的所述第一侧(70)断开联接并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二支腿(110)与所述框架结构(30)的所述第二侧(72)断开联接。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，移除所述风轮机部件(18、22、24)还包括移除重量超过单独的所述整合式提升设备(40)的提升能力但是不超过所述整合式提升设备(40)和所述第一临时支撑件(104)组合使用时的提升能力的所述风轮机部件(18、22、24)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，移除所述风轮机部件还包括移除发电机(24)或齿轮箱(22)。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述风轮机部件(18、22、24)位于所述机舱(12)内，并且其中：提升所述第一临时支撑件(104)还包括穿过位于所述机舱(12)的顶部(48)上的一个或多个能关闭的门(50a、50b)将所述第一临时支撑件(104)提升到所述机舱(12)中；移除所述风轮机部件(18、22、24)还包括向下穿过位于所述机舱(12)的底部(146)上的舱口(136)移除所述风轮机部件(18、22、24)；以及安装所述更换的风轮机部件(18、22、24)还包括向上穿过位于所述机舱(12)的所述底部(146)上的所述舱口(136)插入所述更换的风轮机部件(18、22、24)。 8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述风轮机部件(18、22、24)是转子叶片(18)，所述方法还包括：使用所述整合式提升设备(40)提升第二临时支撑件(152)；并且将所述第二临时支撑件(152)联接到所述机舱，其中，移除所述转子叶片(18)还包括使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分、所述第一临时支撑件(104)和所述第二临时支撑件(152)组合支撑；以及其中，安装更换的转子叶片(18)还包括组合使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分、所述第一临时支撑件(104)和所述第二临时支撑件(152)。 9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述整合式提升设备(40)包括能伸长的吊臂(44)、第一滑轮系统(195)和第二滑轮系统(196)以及第一提升线(54)和第二提升线(198)，其中，移除所述转子叶片(18)还包括：将所述第一临时支撑件(104)对准所述转子叶片(18)的重心；将所述转子叶片(18)与所述轮毂(16)断开联接；组合使用所述第一提升线(54)、所述第一滑轮系统(195)、所述整合式提升设备(40)和所述第一临时支撑件(104)降低所述转子叶片(18)；并且组合使用所述第一提升线(54)、所述第一滑轮系统(195)、所述能伸长的吊臂(44)和所述第一临时支撑件(104)以支撑第一转子部分(204)，并且所述第二临时支撑件(152)、所述第一滑轮系统(195)和所述第二提升线(198)支撑第二转子部分(206)，将所述转子叶片(18)旋转成大致垂直于所述塔架(14)。 10.根据权利要求8或9所述的方法，其中，联接所述第一端(140)和所述第二端(144)还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140)联接到所述轮毂(16)，并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二端(144)联接到所述整合式提升设备(40)。 11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述轮毂包括第一附接位置(192)和第二附接位置(194)，并且所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)包括第一支腿(108)和第二支腿(110)，其中：联接所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一支腿(108)联接到第一附接位置(192)，并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二支腿(110)联接到第二附接位置(194)；并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第一端(140、142)断开联接还包括将所述第一临时支撑件(104)的所述第一支腿(108)与所述第一附接位置(192)断开联接，并且将所述第一临时支撑件(104)的所述第二支腿(110)与所述第二附接位置(194)断开联接。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的方法，该方法还包括：使所述第二临时支撑件(152)与所述机舱(12)断开联接；并且使用所述整合式提升设备(40)的至少一部分从所述机舱(12)移除所述第二临时支撑件(152)。 13.根据权利要求9至12中任一项所述的方法，其中，移除所述转子叶片(18)还包括移除重量超过单独的所述整合式提升设备(40)的提升能力但不超过所述整合式提升设备(40)和所述第一临时支撑件(104)和/或所述第二临时支撑件(152)组合使用时的提升能力的所述转子叶片(18)。 14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述整合式提升设备(40)包括能伸长的吊臂(44)、第一绞盘(52)、第一提升线(54)和动力系统(34)，所述方法还包括：将所述整合式提升设备(40)铰接在固定到所述机舱(12)的底座(42)上，从而允许所述整合式提升设备(40)在方位角和高度方面相对于所述机舱(12)移动，以提升和/或移除所述第一临时支撑件(104)。 15.一种用于对风轮机部件(18、22、24)进行维护的系统，所述系统包括：风轮机(10)，所述风轮机(10)包括塔架(14)、机舱(12)、轮毂(16)、至少一个风轮机叶片(18)以及形成所述风轮机(10)的永久性部分的整合式提升设备(40)；以及第一临时支撑件(104)，该第一临时支撑件联接到所述机舱(12)或所述轮毂(16)并进一步联接到所述整合式提升设备(40)的至少一部分，其中，所述整合式提升设备(40)和所述第一临时支撑件(104)组合的提升能力大于单独的所述整合式提升设备(40)的提升能力。 16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述机舱(12)包括框架结构(30)，其中所述第一临时支撑件(104)联接到所述框架结构(30)。 17.根据权利要求15或16所述的系统，其中，所述机舱(12)包括具有第一侧(70)和第二侧(72)的框架结构(30)，并且所述第一临时支撑件(104)包括第一支腿(108)和第二支腿(110)，其中所述第一支腿(108)联接到所述第一侧(70)，并且所述第二支腿(110)联接到所述第二侧(72)。 18.根据权利要求15所述的系统，该系统还包括第二临时支撑件(152)，其中第二临时支撑件(152)联接到所述机舱(12)，并且所述第一临时支撑件(104)联接到所述轮毂(16)。 19.根据权利要求15至18中任一项所述的系统，其中，所述整合式提升设备(40)还包括具有自由端(58)的能伸长的吊臂(44)，其中所述能伸长的吊臂(44)的所述自由端(58)联接到所述第一临时支撑件(104)。
所属类别：	发明专利