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原文传递一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法

专利名称：	一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法
摘要：	本发明公开了一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，方法如下：1)出风口原风经过风门，实现风向的第一次调节，风门实现对原风的往上或者往下风向的调节；2)然后经过调节的风向，经过肋骨结构时，引导风向向壳体边缘进行；3)经过引导的风向流向弧形或者圆形壳体内侧，经过吹向壳体后风向的反射，实现风向的最终出风角度。本发明彻底颠覆了以往的传统中出风口机构中前后部叶片结构设计，省去了前部叶片，但也能够方便的实现在上下左右的风向调节，防止前部叶片经常摆动防止的松动，也防止前部叶片对风速和风量的阻流。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京塔塔汽车零部件系统有限公司
发明人：	拉提西;拉塞尔;吕莉莉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910014525.3
公开号：	CN109835143A
代理机构：	南京德铭知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	肖念
分类号：	B60H1/34(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	211000 江苏省南京市江宁区秣陵街道清水亭东路986号
主权项：	1.一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：包括弧形或者圆形壳体，固定在壳体内的后部叶片组以及将后部叶片组连接的后部连杆，所述后部叶片组中的叶片至少一面设有肋骨结构，壳体内设有一风门，所述出风方法实现过程如下： 1)出风口原风经过风门，实现风向的第一次调节，风门实现对原风的往上或者往下风向的调节；风门向上旋转时，风向向下流动，风门向下旋转时，风向向上流动； 2)然后经过调节的风向，经过后部叶片两侧的肋骨结构时，引导风向向壳体边缘进行流动； 3)经过引导的风向流向弧形或者圆形壳体内侧，经过吹向壳体后风向的反射，实现风向的最终出风角度；通过在后部叶片组上设置肋骨结构、风门对风角度进行引导以及弧形或者圆形壳体对风的反射出口，通过实现对风向的上下调节。 2.根据权利要求1所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：所述肋骨结构呈一凸起的弧形结构。 3.根据权利要求1所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：所述风门与风向平行时，实现风向的原风的自然吹向。 4.根据权利要求1所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：实现汽车空调无前部叶片的出风方法的装置包括：所述壳体一侧设有一曲杆连接机构，所述曲杆连接机构分别连接拨钮、风门和传动机构；所述壳体上设有一曲杆连接轴，所述曲杆连接机构通过曲杆固定孔与曲杆连接轴连接，所述传动机构与后部叶片组连接，当拨钮上下拨动时带动曲杆连接机构顺针针或都逆针旋转，从而带动风门的上下方向角度调整，当拨钮左右拨动时带动曲杆连接机构左右运动，从而带动传动机构运动，进而带动后部叶片组左右方向的角度调整。 5.根据权利要求4所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：所述风门包括旋转轴和与旋转轴相连的面门，所述旋转轴两端分别设有固定轴，分别与壳体和连接轴连接，所述连接轴与第二端口连接。 6.根据权利要求4所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：所述曲杆连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接。 7.根据权利要求4所述的一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，其特征在于：所述传动机构包括连接齿轮和连接齿轮齿合的后部叶片齿轮；所述连接齿轮上设有第一旋转轴，所述第一旋转轴与第三端口连接，所述后部叶片齿轮通过第二旋转轴与其中一个后部叶片相连。
所属类别：	发明专利