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原文传递电动汽车用双电机双行星排动力总成

专利名称：	电动汽车用双电机双行星排动力总成
摘要：	本发明公开了电动汽车用双电机双行星排动力总成，包括第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一齿轮、第二齿轮、差速器模块、第一制动器、第二制动器、第三制动器、左半轴、右半轴；所述第一电机的第一电机轴分别与第一转臂、第一制动器连接；所述第二电机的第二电机轴分别与第一行星排、第二行星排、第三制动器连接；所述第二制动器与第一行星排连接，所述第一齿轮与第二行星排的第二转臂连接固定连接，所述第二齿轮与差速器模块输入轴连接，所述第一齿轮与第二齿轮外啮合连接；所述差速器模块的左输出端与左半轴连接，所述差速器模块的右输出端与右半轴连接。本发明提高了高效传动区间，有效提高了系统传动效率，降低了系统能耗，具有较高的潜在经济价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市新域动力技术有限公司
发明人：	段福海;王豫;陈军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201810622345.9
公开号：	CN109835181A
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张清彦
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	510000 广东省广州市萝岗区云展路8号
主权项：	1.电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，包括第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一齿轮、第二齿轮、差速器模块、第一制动器、第二制动器、第三制动器、左半轴、右半轴；所述第一电机的第一电机轴的一端与第一行星排的第一转臂连接，所述第一电机的第一电机轴的另一端与第一制动器连接；所述第二电机的第二电机轴的一端分别与第一行星排的第一太阳轮、第二行星排的第二太阳轮连接，所述第二电机的第二电机轴的另一端与第三制动器连接；所述第二制动器与第一行星排的第一内齿圈连接，所述第一齿轮与第二行星排的第二转臂连接固定连接，所述第二齿轮与差速器模块输入轴连接，所述第一齿轮与第二齿轮外啮合连接；所述差速器模块的左输出端与左半轴连接，所述差速器模块的右输出端与右半轴连接。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一转臂、第一行星轮、第一内齿圈；所述第一行星轮与第一转臂固定连接，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接，所述第一行星轮与第一内齿圈内啮合连接。 3.根据权利要求2所述的电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二转臂、第二行星轮、第二内齿圈；所述第二行星轮与第二转臂固定连接，所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合连接，所述第二行星轮与第二内齿圈内啮合连接。 4.根据权利要求3所述的电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，所述第一转臂与第二内齿圈固定连接。 5.根据权利要求4所述的电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，所述第一制动器、第二制动器、第三制动器结构均相同，所述第一制动器、第二制动器、第三制动器其中任一项均包括制动盘、制动执行模块；所述制动盘与制动执行模块的左摩擦块、右摩擦块间隙配合连接。 6.根据权利要求5所述的电动汽车用双电机双行星排动力总成，其特征在于，所述第一电机的第一电机轴的一端与第一制动器的制动盘固定连接；所述第一行星排的第一内齿圈与第二制动器的制动盘固定连接；所述第二电机的第二电机轴的一端与第三制动器的制动盘固定连接。
所属类别：	发明专利