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南京地区深基坑开挖对地铁隧道的影响
| 论文题名： | 南京地区深基坑开挖对地铁隧道的影响 |
| 关键词： | 地铁隧道;深基坑;有限元法;施工风险 |
| 摘要： | 随着我国经济的高速发展，城市化进程的不断推进，城市大规模的建设进入高峰时期。高楼大厦栉次鳞比，地铁工程建设方兴未艾，地下公用和商业设施规模迅速扩大，这些地下空间的建设导致深基坑工程技术的发展。越来越多的基坑工程位于已建地铁隧道附近，施工风险随之加大。 本文依托临近南京地铁2号线的南京金鹰国际三期深基坑工程，采用有限元模拟方法，研究南京地区深基坑开挖对地铁隧道的影响。本文研究的主要内容和成果如下: (1)基坑开挖对隧道变形影响的基本规律。深大基坑侧方的地铁隧道，在基坑开挖深度较浅时，主要表现为水平变形;开挖至坑底时，最大竖向变形、最大水平变形相差不大，约占隧道最大总变形的70％，隧道整体呈现斜向坑底的运动趋势;深大基坑下方的地铁隧道，在基坑开挖过程中，主要表现为竖向变形，水平变形很小。在基坑开挖至坑底时，隧道整体呈现以隆起为主、斜向基坑中部的运动趋势。 (2)基坑开挖过程中各因素对地铁隧道影响规律。研究表明，基坑与隧道的相对水平距离、相对竖向距离是影响侧方隧道变形的主要因素;基坑与隧道的相对水平距离小于10m、相对竖向距离大于10m时，需引起高度重视。基坑与隧道的相对竖向距离是影响下卧隧道变形的主要因素，基坑与隧道的相对竖向距离小于8m时，必须采取针对性措施，防止下卧隧道隆起。 (3)基坑开挖过程中减小地铁隧道变形影响的控制措施。采取增加支撑刚度、坑内加固、设置隔离桩、逆作法、考虑“时空效应”的挖土方案等措施，可以有效控制侧方隧道的变形;采取坑内加固、设置隔离桩、逆作法、考虑“时空效应”的挖土方案等措施，可以控制下卧隧道的变形。 (4)对南京金鹰国际三期深基坑工程开挖对地铁2号线影响的控制措施进行了分析论证，结论表明侧方2号线地铁隧道最大变形符合相关规定要求。 |
| 作者： | 王守超 |
| 专业： | 土木工程;岩土工程 |
| 导师： | 刘松玉;王卫东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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