详情

原文传递高压配电盒及电动汽车

专利名称：	高压配电盒及电动汽车
摘要：	本实用新型提供一种高压配电盒及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该高压配电盒包括：壳体和上盖，壳体与上盖可拆卸连接，壳体呈凹槽状，壳体底部设有快插连接器，快插连接器用于连接动力电池包，壳体的侧面穿设有快插连接组件，快插连接组件用于连接高压用电器，壳体内设置有继电器，继电器分别与快插连接器和快插连接组件电连接，上盖内嵌有导电排和电路检测装置，导电排与电路检测装置加工成一体化，导电排与继电器电连接，电路检测装置用于检测电路中总电压和总电流。实现了将动力电池包内部高压电器件剥离出来，高压配电盒与动力电池包通过快插连接器连接，提高了动力电池包的能量密度，同时还提高了高压配电盒的安全性跟可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海元城汽车技术有限公司
发明人：	王英舜;姜辛;卢磊;李延涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821471903.8
公开号：	CN208931140U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苏胜
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	201800 上海市嘉定区嘉定工业区叶城路912号JT3422室
主权项：	1.一种高压配电盒，其特征在于，包括：壳体和上盖，所述壳体与所述上盖可拆卸连接；所述壳体呈凹槽状，所述壳体底部设有快插连接器，所述快插连接器用于连接动力电池包；所述壳体的侧面穿设有快插连接组件，所述快插连接组件用于连接高压用电器；所述壳体内设置有继电器，所述继电器分别与所述快插连接器和所述快插连接组件电连接；所述上盖内嵌有导电排和电路检测装置，所述导电排与所述电路检测装置加工成一体化，所述导电排与所述继电器电连接，所述电路检测装置用于检测电路中总电压和总电流。 2.根据权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述继电器包括主正继电器和主负继电器，所述快插连接组件包括前驱电机连接器，所述主正继电器和所述主负继电器分布在所述壳体的两侧，所述主正继电器分别与所述快插连接器的正极和所述前驱电机连接器的正极电连接，所述主负继电器分别与所述快插连接器的负极和所述前驱电机连接器的负极电连接。 3.根据权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，所述快插连接组件还包括后驱电机连接器，所述主正继电器分别与所述快插连接器的正极和所述后驱电机连接器的正极电连接，所述主负继电器分别与所述快插连接器的负极和所述后驱电机连接器的负极电连接。 4.根据权利要求3所述的高压配电盒，其特征在于，所述快插连接组件还包括慢充连接器，所述主正继电器分别与所述快插连接器的正极和所述慢充连接器的正极电连接，所述主负继电器分别与所述快插连接器的负极和所述慢充连接器的负极电连接。 5.根据权利要求4所述的高压配电盒，其特征在于，所述快插连接组件还包括空调系统连接器，所述主正继电器分别与所述快插连接器的正极和所述空调系统连接器的正极电连接，所述主负继电器分别与所述快插连接器的负极和所述空调系统连接器的负极电连接。 6.根据权利要求5所述的高压配电盒，其特征在于，所述继电器还包括快充正继电器和快充负继电器，所述快插连接组件还包括快充连接器，所述快充正继电器和所述快充负继电器分布在所述壳体的两侧，所述快充正继电器分别与所述快插连接器的正极和所述快充连接器的正极电连接，所述快充负继电器分别与所述快插连接器的负极和所述快充连接器的负极电连接。 7.根据权利要求6所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括预充电阻和预充继电器，所述预充电阻和所述预充继电器与所述主正继电器并联。 8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的高压配电盒、动力电池包和电池管理系统，所述动力电池包与所述高压配电盒通过快插连接器电连接，所述高压配电盒与所述电池管理系统通过快插连接器电连接，所述电池管理系统用于控制所述高压配电盒中继电器的通断状态。 9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述电池管理系统包括CAN总线，所述电池管理系统与所述高压配电盒的电流检测装置通过CAN总线连接。 10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述动力电池包为所述电动汽车内用电器供电。
所属类别：	实用新型