详情

原文传递应急电源及应急补电系统

专利名称：	应急电源及应急补电系统
摘要：	本实用新型提供一种应急电源及应急补电系统，涉及电动汽车领域。具体包括：车辆插头、应急电源本体；所述应急电源本体包括DC转换器、第一电池和应急电源控制器；所述DC转换器的一端与所述车辆插头电连接，另一端与所述第一电池电连接；所述应急电源控制器与所述车辆插头电连接。相对于现有技术，便携性很高，是一种小型、便携的补电装置，可以供车主随车携带。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海元城汽车技术有限公司
发明人：	苏伟;姜辛;卢磊;李延涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821635464.X
公开号：	CN208931168U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王文红
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	201800 上海市嘉定区嘉定工业区叶城路912号JT3422室
主权项：	1.一种应急电源，其特征在于，包括车辆插头、应急电源本体；所述应急电源本体包括DC转换器、第一电池和应急电源控制器；所述DC转换器的一端与所述车辆插头电连接，另一端与所述第一电池电连接；所述应急电源控制器与所述车辆插头电连接。 2.如权利要求1所述的应急电源，其特征在于，所述应急电源本体还包括第一电阻R1、第一高压继电器K1和第二高压继电器K2；所述DC转换器的一端通过所述第一高压继电器K1和所述第二高压继电器K2与所述车辆插头电连接。 3.如权利要求1所述的应急电源，其特征在于，所述车辆插头包括机械锁止开关S，第三电阻R3和第四电阻R4；所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4串联设置，所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4与所述第三电阻R3并联设置。 4.一种应急补电系统，其特征在于，包括车载动力电池、车辆插座和上述权利要求1-3任一项所述的应急电源；所述车载动力电池包括车载动力电池本体、第二电池和电池管理系统BMS；所述第二电池与所述车辆插座电连接；所述电池管理系统BMS与所述车辆插座电连接；所述车辆插头与所述车辆插座相互连接。 5.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述车载动力电池本体还包括第一低压继电器K3、第二低压继电器K4、第三高压继电器K5和第四高压继电器K6；所述电池管理系统BMS通过所述第一低压继电器K3和所述第二低压继电器K4与所述车辆插座电连接。 6.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，所述第二电池通过所述第三高压继电器K5和所述第四高压继电器K6与所述车辆插座电连接。 7.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述车载动力电池用于为所述应急电源控制器提供12V电源。 8.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，所述应急电源控制器接收到所述车载动力电池提供的直流电后，通过所述第一低压继电器K3和所述第二低压继电器K4控制低压供电线路的通断，完成对车载电动汽车的充电。 9.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述电池管理系统BMS和所述应急电源控制器分别通过CC1和CC2检测所述车辆插座和所述车辆插头的连接状态。 10.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，第一高压继电器K1、第二高压继电器K2、所述第三高压继电器K5和所述第四高压继电器K6分别用于根据电池管理系统BMS和所述应急电源控制器的控制，闭合或切断所述车载动力电池和所述应急电源之间的高压电连接。
所属类别：	实用新型