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主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置的研究
| 论文题名： | 主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置的研究 |
| 关键词： | 主被动结合吸能装置;碰撞安全技术;计算机仿真;汽车 |
| 摘要： | 提高汽车安全性以尽量减少交通事故带来的损失是当前汽车领域急需解决的重要科技问题。 本文针对目前主动安全技术仍然难以大幅度地避免交通事故发生的现实情况，创新性地提出了一种利用主动安全中的事故预测技术来提高汽车碰撞安全性能的主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置。论文对该装置的整体方案进行了研究与设计，通过仿真分析证明了该装置的吸能保护作用。同时对该装置进行了设计与开发，并通过安装实验验证了该装置能够有效的工作。论文的研究内容主要有以下几个方面： 1.在对交通事故调查结果进行研究分析的基础上，创新性地提出了基于车辆制动加速度的事故预测方法。并通过实验研究验证了该方法的有效和可行性。 2.对该装置的触发方式和吸能方式进行了分析研究。采用弹簧触发方式及金属薄壁吸能梁作为吸能方式对该装置的机械结构进行了设计与开发。 3.采用多刚体与有限元耦合的模拟计算方法，利用MADYMO软件建立了汽车正碰、侧碰及与行人碰撞的仿真模型，对有无该装置时车辆的碰撞性能进行了比较与分析，结果表明安装有该装置时车辆具有更好的缓冲与吸能特性；结合前保险杠安全气囊技术，不仅可以进一步减少碰撞事故对乘员及行人的伤害，而且可以减少碰撞事故对车辆本身的损坏。 4.设计开发了基于车辆制动加速度的移动窗积分算法的控制系统硬件电路及软件程序，使其与该装置的机械结构形成一个完整的系统。 5.通过安装实验，验证了本文所开发的这套吸能装置能够有效地工作。 |
| 作者： | 孙创范 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 曹立波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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