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原文传递一种跨坐式单轨列车供电保护系统

专利名称：	一种跨坐式单轨列车供电保护系统
摘要：	本发明涉及一种跨坐式单轨列车供电保护系统，包括供电轨、回流轨、车间电源、连接于供电轨的高压分配单元、与高压分配单元连接的牵引逆变单元与辅助逆变单元，所述的牵引逆变单元与辅助逆变单元连接于回流轨，所述的高压分配单元与列车网络控制单元通讯，所述的高压分配单元包括用于对供电轨提供的电压进行分配的高压切换模块、用于导出多余电压的接地模块以及用于控制列车高速断路器的控制模块；所述的高压切换模块包括受流工位、车间工位以及中间工位；所述的接地模块包括用于接地的接地工位以及用于断开接地的断开工位。通过高压分配模块的使用，可将列车高压回路和供电轨隔离，提高车辆和人员安全性、降低建造和维护成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	崔胤;黄鹤;陈建兵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910213008.9
公开号：	CN109849674A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种跨坐式单轨列车供电保护系统，包括供电轨(1)、回流轨(2)、车间电源(6)、连接于供电轨(1)的高压分配单元(5)、与高压分配单元(5)连接的牵引逆变单元(7)与辅助逆变单元(8)，所述的牵引逆变单元(7)与辅助逆变单元(8)连接于回流轨(2)，所述的高压分配单元(5)与列车网络控制单元(12)通讯，其特征在于，所述的高压分配单元(5)包括用于对供电轨(1)提供的电压进行分配的高压切换模块、用于导出多余电压的接地模块以及用于控制列车高速断路器(54)的控制模块；所述的高压切换模块包括受流工位(534)、车间工位(532)以及中间工位(533)；所述的接地模块包括用于接地的接地工位(522)以及用于断开接地的断开工位(523)。 2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述的高压切换模块为高压切换开关(53)，所述的高压切换开关(53)有受流工位(534)、车间工位(532)以及中间工位(533)，所述的受流工位(534)将供电轨(1)与牵引逆变单元(7)、辅助逆变单元(8)连通；所述的车间工位(532)将车间电源(6)与辅助逆变单元(8)连通；所述的中间工位(533)为断开电源与牵引逆变单元(7)、辅助逆变单元(8)连通的空置工位；所述的接地模块为接地开关(52)，所述的接地开关(52)有接地工位(522)及断开工位(523)。 3.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，在所述的高压分配单元(5)内设置避雷器(51)，所述的避雷器(51)设置在供电轨(1)与回流轨(2)之间。 4.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述的控制模块包括受流继电器(911)、第一接触器(921)、第二接触器(941)、高速断路器(54)、时间继电器(951)、工作电阻(96)以及为控制模块提供电压的控制电源，所述的控制电源从正极出发分成两路，第一路依次通过受流工位辅助触点(534b)及受流继电器(911)后连接于负极，第二路依次通过受流继电器辅助触点(912)、第一接触器常闭触点(922)、第二接触器主触点(942)与高速断路器线圈(541)后连接于负极，在所述的第二接触器主触点(942)两端并联工作电阻(96)与高速断路器第一辅助触点(543)；所述的第一接触器(921)与列车网络控制单元(12)通讯并连接于控制电源负极；所述的第二接触器(941)通过时间继电器常闭触点(952)与列车网络控制单元(12)通讯并连接于控制电源负极；所述的时间继电器(951)并联于第二接触器(941)上；所述的第一接触器(921)用于接收列车网络控制单元(12)发出的高速断路器断开信号(102)；所述的第二接触器(941)用于接收列车网络控制单元(12)发出的高速断路器闭合信号(101)。 5.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述的牵引逆变单元(7)与辅助逆变单元(8)的外壳与列车的车体连接，所述列车的车体通过接地电阻(93)与回流轨(2)连接。 6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述列车的车体通过接地刷(11)与车站接地板接触。 7.根据权利要求2所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述的高压切换开关(53)与接地开关(52)通过互锁装置实现互锁，所述的互锁装置包括设置于高压切换开关(53)上的第一钥匙开关(535)、设置于接地开关(52)上的第二钥匙开关(524)及第三钥匙开关(525)，所述的第一钥匙开关(535)与第二钥匙开关(524)使用同一把钥匙。 8.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，在每节所述的列车车厢内均设有牵引逆变单元(7)与辅助逆变单元(8)，所述的列车车厢2节或者3节或者4节为一组共用同一个高压分配单元(5)。 9.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车供电保护系统，其特征在于，所述的高压切换模块通过熔断器(3)与正极受流器(4)连接于供电轨(1)；所述的牵引逆变单元(7)与辅助逆变单元(8)通过负极受流器(13)连接于回流轨(2)。
所属类别：	发明专利