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原文传递安全带收紧器

专利名称：	安全带收紧器
摘要：	本发明涉及一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)。设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中。在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车股份有限公司
发明人：	T·莫丁格;B·阿伯特;S·赛费特
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201780064325.8
公开号：	CN109863067A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俞海舟
分类号：	B60R22/46(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	德国阿尔夫多夫
主权项：	1.一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)，其中，设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中，并且在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。 2.按照权利要求1所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)停止力传递元件(22)。 3.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，引导构件(24)具有在驱动轮(16)的圆周的大部分上、尤其约145°的角度上延伸的径向内部的圆周壁(42)，该圆周壁包围驱动轮(16)。 4.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，力传递元件(22)是细长的、柔性的能弹性和/或塑性变形的塑料构件。 5.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)沿驱动轮的旋转方向(B)观察以约245°至280°的角度远离收紧器管(20)的敞开的出口端设置。 6.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)构成在引导构件(24)的径向外部的圆周壁(56)上，该径向外部的圆周壁仅在引导构件(24)的外圆周的一小部分上、尤其是约24°的角度上延伸。 7.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括至少一个用于与力传递元件(22)接合的切割边(52)。 8.按照权利要求7所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括两个呈V形设置的切割边(52)，其中，该V形逆着力传递元件(22)的运动方向(B)敞开。 9.按照权利要求7或8所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括接片(54)，该接片平行于驱动轮(16)的轴线延伸并且尤其是该接片将这两个切割边(52)连接。 10.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，引导构件(24)沿着其外圆周在部分区段上是敞开的。
所属类别：	发明专利