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原文传递水切端头安装结构和车辆

专利名称：	水切端头安装结构和车辆
摘要：	本公开提供了一种水切端头安装结构和车辆，所述水切端头安装结构包括水切端头本体和设置在水切端头本体上的卡接结构，卡接结构包括用于与车门外板的内表面卡接配合的第一卡接部和用于与车门窗框卡接配合的第二卡接部，以通过第一卡接部和第二卡接部的配合定位水切端头本体。所述水切端头安装结构在装配状态下通过第一卡接部与车门外板的内表面的卡接配合而能够有效防止水切端头本体相对于车门窗框和车门外板发生翻转以及沿Z向发生位移变化，由此能够对水切端头本体进行可靠定位，从而有效保证了装配可靠性，保证了水切端头安装结构整体的外观光顺性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	代昭明;雷坤;蒋庆庆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201711240837.3
公开号：	CN109849634A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60J10/30(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种水切端头安装结构，其特征在于，所述水切端头安装结构包括水切端头本体(1)和设置在所述水切端头本体(1)上的卡接结构(2)，所述卡接结构(2)包括用于与车门外板(3)的内表面卡接配合的第一卡接部(21)和用于与车门窗框(4)卡接配合的第二卡接部(22)，以通过所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(22)的配合定位所述水切端头本体(1)。 2.根据权利要求1所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述卡接结构(2)包括与所述水切端头本体(1)配合且部分露出于所述水切端头本体(1)外的支架本体，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(22)设置在所述支架本体的底端上，所述底端露出于所述水切端头本体(1)外且为所述支架本体远离所述水切端头本体(1)的端部。 3.根据权利要求2所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述第一卡接部(21)朝向所述水切端头本体(1)的下部密封唇(14)倾斜并且顶端与所述下部密封唇(14)相对布置，以能够在所述第一卡接部(21)的顶端和所述下部密封唇(14)之间过盈配合地卡入车门外板(3)。 4.根据权利要求2所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述第二卡接部(22)背向所述水切端头本体(1)倾斜，以能够使得所述第二卡接部(22)的顶端与车门窗框(4)的台阶结构、卡接槽或卡接孔配合。 5.根据权利要求2所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述水切端头本体(1)内形成有沿延伸方向贯通且在所述延伸方向上具有开口的安装腔(11)，所述支架本体包括连接支架(23)和安装支架(24)，所述连接支架(23)卡入到所述安装腔(11)内且与所述水切端头本体(1)的内表面配合，所述安装支架(24)的至少一部分从所述开口露出且能够与车门外板(3)的内表面配合，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(22)形成在所述安装支架(24)的所述底端上。 6.根据权利要求5所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述安装支架(24)包括间隔布置的两个纵向筋(241)以及连接两个所述纵向筋(241)端部且作为所述底端的横向筋(242)，所述纵向筋(241)能够与车门外板(3)的内表面配合，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(22)形成为卡爪结构，且相互交叉地沿宽度方向间隔布置在所述横向筋(242)上。 7.根据权利要求6所述的水切端头安装结构，其特征在于，两个所述纵向筋(241)相对应的两端之间沿纵向方向间隔地设置有能够与车门外板(3)的内表面配合的多个横向延伸筋(243)。 8.根据权利要求5所述的水切端头安装结构，其特征在于，所述水切端头本体(1)形成为C形结构，所述开口的上边缘形成有朝向下方倾斜地突出的卡紧凸起筋(12)，以能够通过受压变形而卡紧所述连接支架(23)的顶端。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有车门外板(3)、车门窗框(4)以及与所述车门外板(3)和所述车门窗框(4)连接的根据权利要求1-8中任一项所述的水切端头安装结构。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车门窗框(4)对应于所述第二卡接部(22)的位置上形成有台阶结构，所述第二卡接部(22)的顶端卡接在所述台阶结构上以定位所述第二卡接部(22)。
所属类别：	发明专利