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原文传递一种汽车线束过孔结构

专利名称：	一种汽车线束过孔结构
摘要：	本发明属于汽车线束装配技术领域，尤其是一种汽车线束过孔结构，针对现有的过孔胶套只能够适用于一种车身钣金的孔，使用局限性较大的缺点，而提出如下方案，其包括过孔胶套和车身钣金，所述过孔胶套内设有两个弧形板，弧形板的两侧均延伸至过孔胶套外，车身钣金的一侧开设有胶套安装孔，弧形板靠近车身钣金的一侧贯穿胶套安装孔，所述过孔胶套上开设有U型腔，U型腔的顶侧内壁上开设有调节孔。本发明结构简单，过孔胶套的设置使得汽车线束不直接与孔的内壁接触，从而对汽车线束提供保护，且过孔胶套上两个弧形板的间距能够便捷高效的调整，能够适应车身钣金上不同大小的孔，使用范围更广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	太仓科世通汽车零部件有限公司
发明人：	蒋强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910264021.7
公开号：	CN109849820A
代理机构：	常州市权航专利代理有限公司
代理人：	袁兴隆
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	215400 江苏省苏州市太仓市经济开发区镇江路15号
主权项：	1.一种汽车线束过孔结构，包括过孔胶套（1）和车身钣金（2），其特征在于，所述过孔胶套（1）内设有两个弧形板（4），弧形板（4）的两侧均延伸至过孔胶套（1）外，车身钣金（2）的一侧开设有胶套安装孔（3），弧形板（4）靠近车身钣金（2）的一侧贯穿胶套安装孔（3），所述过孔胶套（1）上开设有U型腔（6），U型腔（6）的顶侧内壁上开设有调节孔（7），调节孔（7）的两侧内壁上活动安装有同一个推拉块（8），推拉块（8）的底侧延伸至U型腔（6）内并固定安装有移动杆（11），推拉块（8）的顶侧开设有推拉槽（9），推拉槽（9）内活动安装有调节柱（10），调节柱（10）的顶端延伸至调节孔（7）外并固定安装有把手，移动杆（11）的两端均固定安装有L型杆（12），所述U型腔（6）相互靠近的两侧内壁上均开设有安装孔（15），安装孔（15）内活动安装有安装杆（5），安装杆（5）的两端均延伸至安装孔（15）外，两个安装杆（5）相互靠近的一端分别固定安装在两个弧形板（4）相互远离的一侧上，两个L型杆（12）上均活动套接有移动块（13），移动块（13）的底侧转动安装有推拉杆（16），推拉杆（16）的底端转动安装在安装杆（5）的顶侧上，推拉杆（16）的顶侧转动安装有顶杆（17），顶杆（17）的顶端转动安装在U型腔（6）的一侧内壁上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束过孔结构，其特征在于，所述推拉槽（9）的内壁上开设有内螺纹，调节柱（10）上设有外螺纹，且推拉槽（9）内壁上的内螺纹与调节柱（10）上的外螺纹相适配。 3.根据权利要求1所述的一种汽车线束过孔结构，其特征在于，所述调节柱（10）的两侧均固定安装有转动块（21），调节孔（7）的内壁上环形开设有位于推拉块（8）上方的转动槽（20），两个转动块（21）相互远离的一侧均延伸至转动槽（20）内。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束过孔结构，其特征在于，所述U型腔（6）的顶侧和底侧内壁上固定安装有两个限位杆（18），移动杆（11）的底侧开设有两个限位孔（19），两个限位杆（18）的顶端分别贯穿两个限位孔（19）。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束过孔结构，其特征在于，所述移动块（13）的一侧开设有移动孔（14），L型杆（12）的底端贯穿移动孔（14）。
所属类别：	发明专利