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原文传递一种线性船壳隧道

专利名称：	一种线性船壳隧道
摘要：	本实用新型公开了一种线性船壳隧道，包括船舶本体，船舶本体包括船头、船身和船尾，船头、船身和船尾为流线型连接为一体；船头与船身的连接处设有进水段，进水段穿过船身到达船尾，并与船尾底部内嵌的隧道相连通，隧道分为隧道前段和隧道后段，隧道前段用于导引传动轴，传动轴延伸出隧道前段的一端安装有螺旋桨，螺旋桨位于隧道后段的内部，且螺旋桨安装在隧道后段内部的位置高于船舶本体基线的位置；本实用新型较传统的圆弧形隧道而言能够提高船舶接触水面的面积，提高湿面积，增大船舶的稳定性；同时，在纵向上保留了尾随道对于螺旋桨提供足够的尾流，也能够在船壳上起到局部增强船壳强度，从而适当减少尾隧道区域所需的补强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆帝力游艇制造有限公司
发明人：	杨勇;彭伟;刘纯强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821397526.8
公开号：	CN208947529U
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑自群
分类号：	B63B3/14(2006.01);B;B63;B63B;B63B3
申请人地址：	400000 重庆市南岸区广阳镇明月沱806号
主权项：	1.一种线性船壳隧道，包括船舶本体(1)，其特征在于，船舶本体(1)包括船头(2)、船身(3)和船尾(4)，船头(2)、船身(3)和船尾(4)为流线型连接为一体；船头(2)与船身(3)的连接处设有进水段(5)，进水段(5)穿过船身(3)到达船尾(4)，并与船尾(4)底部内嵌的隧道(6)相连通，隧道(6)分为隧道前段(7)和隧道后段(8)，隧道前段(7)用于导引传动轴(9)，传动轴(9)延伸出隧道前段(7)的一端安装有螺旋桨(10)，螺旋桨(10)位于隧道后段(8)的内部，且螺旋桨(10)安装在隧道后段(8)内部的位置高于船舶本体基线的位置。 2.根据权利要求1所述的一种线性船壳隧道，其特征在于，船尾(4)的内部设置有驱动主机(11)，驱动主机(11)与传动设备(12)相连，传动设备(12)连接传动轴(9)，并通过传动轴(9)控制螺旋桨(10)。 3.根据权利要求1所述的一种线性船壳隧道，其特征在于，隧道(6)在横向断面上为从隧道前段(7)到隧道后段(8)呈越来越宽的梯形结构，且隧道前段(7)与隧道后段(8)相连通，进水段(5)通过隧道前段(7)与隧道后段(8)相连。 4.根据权利要求1所述的一种线性船壳隧道，其特征在于，进水段(5)的数量为两个，分别设置在船舶本体(1)的底部两侧，且两个进水段(5)在船舶本体(1)的底部呈对称设置。 5.根据权利要求1所述的一种线性船壳隧道，其特征在于，隧道(6)的中心位于船舶本体(1)的中心线上，且隧道(6)以中心线为界线在船舶本体(1)上对称设置。
所属类别：	实用新型