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基于ADAMS发动机悬置系统的优化及仿真
| 论文题名： | 基于ADAMS发动机悬置系统的优化及仿真 |
| 关键词： | 汽车发动机;悬置系统;优化设计;数学模型 |
| 摘要： | 在科学技术的飞速发展今天，生活的水平在提高，人们对汽车的乘坐舒适性，驾驶的平顺性提出了更高的要求，对汽车发动机的隔振和减震性能的要求更高。汽车发动机悬置系统的性能直接影响整车的NVH指标。所以人们开始研究发动机悬置系统，希望可以通过降低发动机的震动来进行汽车自主开发创新。 本课题研究的内容是对发动机的悬置系统进行优化，通过优化试发动机与车身之间的震动达到最小，用Adams软件进行仿真。研究发动机悬置系统的隔振，首先对发动机动力总成进行受力分析，根据受力情况建立发动机悬置系统的力学模型和数学模型，推算出固有频率的公式，根据公式，把动力总成悬置系统的刚度作为优化变量，优化固有频率的值，使振动达到最小。 本论文是应用C＃编程对固有频率和固有振型进行计算，本课题研究的是对固有频率进行多目标优化，本文用两种方法进行优化，一种是通过固有频率的合理配置来对固有频率进行优化，另一种是用能量解耦法对固有频率进行优化。用Adams软件对优化后的固有频率进行仿真，对比仿真结果。 结果表明两种方法优化以后，频率都在理论要求的范围之内，对固有频率的合理配置优化后的能量分配情况不是很理想，最低在50％左右还存在很大的耦合，在此基础上应用能量解耦法进行优化优化，仿真结果表明优化后的能量分布情况几乎达到了90％，对比初始数据解耦程度也有很大的提高，说明优化后的数据对发动机的隔振有更大的效果，进一步验证了优化设计方法的可行性。 |
| 作者： | 王晓乐 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王振波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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