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发动机悬置系统特性仿真和稳健优化
| 论文题名： | 发动机悬置系统特性仿真和稳健优化 |
| 关键词： | 发动机总成;悬置系统;隔振性能;振动解耦 |
| 摘要： | 发动机总成的振动作为汽车振动噪声主要来源之一，影响着整车的NVH水平和乘客的驾乘体验，其振动激励力通过发动机悬置元件传递到车架或车身，引起车辆的振动，导致整车的NVH水平降低。因此如何减少发动机总成的振动向车身的传递，改善整车的NVH性能，提高汽车零部件的使用寿命成为汽车生产商关注的主要问题。 本文以某企业一款轻型卡车为研究对象，对其发动机悬置系统进行隔振优化设计。具体从以下几个方面开展工作。 1、研究不同布置方式对悬置系统隔振性能的影响，分析发动机激励形式和来源，对发动机悬置系统简化建模，并对悬置系统振动解耦理论和隔振原理进行研究。 2、测量发动机悬置系统原始参数（惯性参数、动静刚度等），并分别在ADAMS和MATLAB中建立发动机悬置系统六自由度动力学模型和数学模型，分析悬置系统在不同工况下的振动响应。 3、综合考虑能量解耦设计和系统振动传递率最小，基于NSGA-Ⅱ多目标遗传优化算法对悬置系统进行确定性优化设计，并对优化结果进行MCS(Monte CarloSimulation)分析;考虑悬置元件参数波动的影响，再在确定性优化设计的基础上，对发动机悬置系统开展基于6Sigma设计方法的稳健性优化设计。 4、针对稳健优化设计结果，开展实车车内噪声测试和隔振实验分析，验证本文提出的悬置系统稳健优化设计方法的有效性。 |
| 作者： | 刘策 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 陈剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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