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原文传递沥青配合比优化设计研究

论文题名：	沥青配合比优化设计研究
关键词：	沥青混合料;沥青配合比;优化设计;高等级公路;沥青路面施工
摘要：	从上世纪九十年代初开始，我国高速公路建设逐渐起步，沥青路面在高等级公路中的应用日益广泛，我国的沥青路面设计理论也逐渐完善，修订完成《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。对于沥青配合比设计，目前国内、外，从工程质量的角度分析得较多，很少进行经济类的分析优选。因为沥青配合比设计复杂，产品成本高，集料的多用性、配合比的多解性，增加了进行经济分析的难度，也预示沥青配合比优化潜力巨大。本文结合新规范，利用数学建模的思想，初步建立了沥青混合料配合比优化设计模型，并利用广义逆矩阵、最小二乘法优化求解，在保证工程质量的基础上，实现了沥青混合料配合比设计优化，由此大幅度降低工程成本。本文详细分析了沥青配合比数学模型的特点。并创新性的引入一组干预变量，采用权重对波动范围进行约束，解决了规划目标值期望在一个极小范围波动的问题；考虑具体材料价格差异，建立了沥青混合料配比的优化设计模型，输入优化期望值后，能以优化期望为目标进行优化；开发了沥青混合料配合比优化设计软件，实现将筛分数据、计算级配值、规范值图形化，能根据图形的特点，直接调整目标图形，适时计算出各材料的配合比，实现了人机交互式调整优化的目标。对于要进行较复杂数据、图形处理的最佳油石比确定，在输入试验数据后，软件能自动计算出最佳油石比。工程应用表明，经沥青混合料配比优化设计的项目，可降低集料成本3-5％以上，具有明显的经济效益。
作者：	陈进华
专业：	建筑与土木工程
导师：	赵挺生
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文