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原文传递装卸两便的流动机构

专利名称：	装卸两便的流动机构
摘要：	本实用新型提供了一种装卸两便的流动机构，属于汽车设备制造技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本装卸两便的流动机构包括承载架，承载架底侧设有若干承载车轮，承载架呈多层设置，承载架的每一层对应设有一个手动式辊式输送结构，手动式辊式输送结构包括若干两端分别设置于承载架上的每一层的横向两侧的传动辊，所有传动辊内间隔设有若干驱动棍，所有驱动棍上的轴向相同一端同轴设有两个第一驱动链轮，每相邻的两个驱动棍上的相互对应的一对第一驱动链轮之间设有第一驱动链条等。本装卸两便的流动机构的优点在于：封堵结构的设置防止刹车片半成品从承载架的前侧甩出，多层卸料架的设置大大提高了卸载效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司
发明人：	陈均站;程洪武;章晶
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821518653.9
公开号：	CN208964132U
代理机构：	杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：	周向阳
分类号：	B65G67/02(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	313213 浙江省湖州市德清县禹越镇振兴路
主权项：	1.一种装卸两便的流动机构，包括承载架(101)，所述的承载架(101)底侧设有若干承载车轮(102)，其特征在于：所述的承载架(101)呈多层设置，所述的承载架(101)的每一层对应设有一个手动式辊式输送结构(200)，所述的手动式辊式输送结构(200)包括若干两端分别设置于承载架(101)上的每一层的横向两侧的传动辊(201)，所有所述的传动辊(201)内间隔设有若干驱动棍(202)，所有所述的驱动棍(202)上的轴向相同一端同轴设有两个第一驱动链轮(203)，每相邻的两个驱动棍(202)上的相互对应的一对第一驱动链轮(203)之间设有第一驱动链条(204)，所有所述的驱动棍(202)中相邻于所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的一个驱动棍(202)上设有与其呈同轴设置的第一驱动手柄(205)，所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有一个防止手动式辊式输送结构(200)上装载的刹车用半成品从该侧脱落的封堵结构(400)，所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有供承载架(101)上不同层上的手动式辊式输送结构(200)上运载的刹车用半成品输出至装箱内的多层卸料架(500)。 2.根据权利要求1所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所有所述的驱动棍(202)上的轴向两端各同轴设有一个固定在承载架(101)上的支撑轴承(206)，设于所有所述的驱动棍(202)上轴向相同一端上的支撑轴承(206)之间设有挡边(207)。 3.根据权利要求1所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，每所述的承载车轮(102)径向周侧设有环形滚动槽(103)。 4.根据权利要求1所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所述的封堵结构(400)包括一个冂形支架(401)，冂形支架(401)上的一对呈对应设置的竖直段相对下侧分别与承载架(101)相对下部的横向两侧一一铰接、相对上部分别与承载架(101)相对上部的横向两侧上的一对旋转卡头(402)卡接，所述的冂形支架(401)所围成的区域内插设有若干钢制封堵板(403)。 5.根据权利要求1所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所述的多层卸料架(500)包括一个与承载架(101)上最上层的手动式辊式输送结构(200)配合的呈倾斜向下设置的卸料斜滑板(501)和若干与承载架(101)上其它层的手动式辊式输送结构(200)一一配合的呈水平设置的卸料平滑板(502)，所有所述的卸料平滑板(502)相对外端与卸料斜滑板(501)连接，且所述的卸料斜滑板(501)与每所述的卸料平滑板(502)的连接部上开设有供刹车用半成品从卸料平滑板(502)滑出并进入卸料斜滑板(501)的拱形卸料孔(503)。 6.根据权利要求5所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所述的卸料平滑板(502)和卸料斜滑板(501)的横截面都为弧形结构。 7.根据权利要求5所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所述的卸料平滑板(502)和卸料斜滑板(501)的横向方向的长度略大于承载架(101)横向方向的长度。 8.根据权利要求5所述的装卸两便的流动机构，其特征在于，所述的卸料斜滑板(501)靠近卸料斜滑板(501)一端与卸料斜滑板(501)铰接、另一端可拆卸连接于承载架(101)上。
所属类别：	实用新型