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原文传递一种带气缸的直传装置

专利名称：	一种带气缸的直传装置
摘要：	本实用新型公开一种带气缸的直传装置，包括气缸组件和直传机构，所述直传机构包括固定部、慢链条、慢链推头，所述气缸组件设置在固定部上，所述慢链条与慢链推头可滑动连接在轨道一端，所述固定部设置在导轨一端，所述导轨另一端通过快链条可滑动连接有总装吊具，所述气缸组件与总装吊具可解除式滑动连接，所述总装吊具下端可解除式连接有总装车辆。本实用新型一种带气缸的直传装置，结构简单，有效实现吊具定点停止，并可靠的等待慢链推头靠近，完成与慢链推头交接，避免交接不成功问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	崔荣涛;孙颐晖;秦培征
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201820781805.8
公开号：	CN208964409U
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	焦烨鋆
分类号：	B66C13/04(2006.01);B;B66;B66C;B66C13
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司
主权项：	1.一种带气缸的直传装置，其特征在于：包括气缸组件(1)和直传机构(3)，所述直传机构(3)包括固定部(31)、慢链条(33)、慢链推头(32)，所述气缸组件(1)设置在固定部(31)上，所述慢链条(33)与慢链推头(32)可滑动连接在轨道一端，所述固定部(31)设置在导轨(4)一端，所述导轨(4)另一端通过快链条(41)可滑动连接有总装吊具(5)，所述气缸组件(1)与总装吊具(5)可解除式滑动连接，所述总装吊具(5)下端可解除式连接有总装车辆(6)。 2.根据权利要求1所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述气缸组件(1)通过推动部(2)与所述总装吊具(5)可解除式滑动连接，所述推动部(2)一端与所述气缸组件(1)可解除式滑动连接，所述推动部(2)另一端与所述总装吊具(5)上端可解除式连接。 3.根据权利要求2所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述推动部(2)为拨爪机构，所述拨爪机构一端与所述气缸组件(1)可解除滑动连接，所述拨爪机构另一端与所述总装吊具(5)上端可解除式连接。 4.根据权利要求3所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述气缸组件(1)包括无杆气缸(11)，所述拨爪机构一端可解除式滑动固定在无杆气缸(11)内。 5.根据权利要求4所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述气缸组件(1)还包括用于感知总装吊具(5)位置的感应开关，所述感应开关与所述无杆气缸(11)连接，所述感应开关可解除式固定在所述导轨(4)上。 6.根据权利要求4所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述拨爪机构一端通过螺栓与所述无杆气缸(11)上的外置滑块内螺纹式可解除滑动连接。 7.根据权利要求4所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述拨爪机构另一端通过吊具小车(51)与所述总装吊具(5)可解除式连接。 8.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种带气缸的直传装置，其特征在于：所述慢链条(33)上设有滚子排(7)。
所属类别：	实用新型