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原文传递一种减少撞击动能的汽车防撞梁

专利名称：	一种减少撞击动能的汽车防撞梁
摘要：	本发明公开了一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括防撞梁横梁，防撞梁横梁的底端设有若干个均匀分布的吸能盒，吸能盒的底端设有承重板，承重板的底端两侧对称设有缓冲组件，承重板的底端中部设有阻尼机构，缓冲组件和阻尼机构的底端与安装板连接，阻尼机构包括位于安装板顶端的基板一，基板一的顶部中间位置设有开槽，开槽内分别设有摇杆一和摇杆二，摇杆一远离摇杆二的一端与转轴一连接，转轴一延伸至基板一内。有益效果：缓冲组件和阻尼机构的设置则能够对冲击力进行有效的分散及缓冲分解，使冲击力减弱，减小对车辆及人员硬性损伤的同时将使用者的损失最小化，增加了安全防护效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽彤上智能科技有限公司
发明人：	杨知宝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910221716.7
公开号：	CN109866728A
分类号：	B60R19/36(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	230000 安徽省合肥市肥西县桃花工业园清龙潭路69号
主权项：	1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，包括防撞梁横梁（1），所述防撞梁横梁（1）的底端设有若干个均匀分布的吸能盒（2），所述吸能盒（2）的底端设有承重板（3），所述承重板（3）的底端两侧对称设有缓冲组件（4），所述承重板（3）的底端中部设有阻尼机构（5），所述缓冲组件（4）和所述阻尼机构（5）的底端与安装板（6）连接，所述阻尼机构（5）包括位于所述安装板（6）顶端的基板一（7），所述基板一（7）的顶部中间位置设有开槽（8），所述开槽（8）内分别设有摇杆一（9）和摇杆二（10），所述摇杆一（9）远离所述摇杆二（10）的一端与转轴一（11）连接，所述转轴一（11）延伸至所述基板一（7）内，所述基板一（7）内的所述转轴一（11）上套设有轴套一（12），所述摇杆二（10）远离所述摇杆一（9）的一端与转轴二（13）连接，所述转轴二（13）贯穿所述基板一（7）与位于所述基板一（7）一侧的旋转电机（14）连接，所述基板一（7）内的所述转轴二（13）上套设有轴套二（15），所述摇杆一（9）和所述摇杆二（10）远离所述转轴一（11）与所述转轴二（13）的一端通过芯轴（16）连接，所述芯轴（16）上套设有旋转筒（17），所述旋转筒（17）的中部与衔接杆（18）连接，所述衔接杆（18）的另一端与活动块（19）的中部连接，所述活动块（19）上套设有U形固定座（20），所述U形固定座（20）的上方设有套筒一（21），所述套筒一（21）为空腔结构，所述套筒一（21）的顶端与活动板一（26）的底端连接，所述活动板一（26）内嵌压力传感器，所述活动板一（26）的顶端与所述承重板（3）底端连接，所述套筒一（21）的底端中部设有通孔（22），所述通孔（22）内贯穿设有活动杆（23），所述活动杆（23）的顶端与位于所述套筒一（21）内的限位板（24）连接，所述活动杆（23）的底端与所述U形固定座（20）的顶端中部连接，所述U形固定座（20）与所述通孔（22）之间的所述活动杆（23）上套设有弹簧一（40），所述通孔（22）与所述限位板（24）之间的所述活动杆（23）上套设有弹簧二（25），所述活动板一（26）的底端两侧对称设有限位杆（27），所述限位杆（27）的下方且位于所述基板一（7）的顶端两侧对称设有套筒二（28），所述限位杆（27）上套设有弹簧三（29），所述弹簧三（29）的另一端延伸至所述套筒二（28）内。 2.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述套筒一（21）远离所述通孔（22）的空腔内壁上设有与所述限位板（24）相适配的弹性块。 3.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述旋转电机（14）的底端设有基座，所述基座的一侧与所述基板一（7）连接。 4.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲组件（4）包括与所述承重板（3）底端连接的活动板二（30），所述活动板二（30）的底端设有若干个均匀分布的橡胶块（31），所述橡胶块（31）的底端与活动板三（32）连接，所述活动板三（32）的底端两侧对称设有伸缩组件（33），所述伸缩组件（33）的底端与位于所述安装板（6）顶端的基板二（34）连接。 5.根据权利要求4所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述伸缩组件（33）由伸缩杆和缓冲弹簧组成，所述缓冲弹簧套设于所述伸缩杆上。 6.根据权利要求4所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述活动板三（32）的底端中部设有栓座（41），所述栓座（41）的栓轴上分别套设有连接杆一（42）和连接杆二（35），所述连接杆一（42）的另一端与齿轮一（36）连接，所述连接杆二（35）的另一端与齿轮二（37）连接，所述连接杆一（42）与所述连接杆二（35）之间通过弹簧四（38）连接，所述齿轮一（36）和所述齿轮二（37）的一侧设有与其相啮合的齿板（39），所述齿板（39）的底端与所述基板二（34）的顶端连接。 7.根据权利要求6所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述齿轮一（36）和所述齿轮二（37）的齿宽、齿顶圆直径和模数均相同。
所属类别：	发明专利