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原文传递一种车门胶条

专利名称：	一种车门胶条
摘要：	本实用新型公开一种车门胶条，用于安装在车门顶部，包括：用于与门连接的安装基部(1)、以及从所述安装基部(1)的第一端向外延伸的中空密封唇(2)，所述中空密封唇(2)的横截面包括从所述安装基部(1)第一端向外延伸的延伸段(21)、以及圆弧段(22)，所述圆弧段(22)一端与所述延伸段(21)连接，另一端与所述安装基部(1)第一端的顶部连接，所述延伸段(21)与所述安装基部(1)的一部分形成具有第一密度的高比重区，所述安装基部(1)的另一部分、以及所述圆弧段(22)形成具有第二密度的低比重区，所述第一密度大于所述第二密度。本实施例提高了中空密封唇底部的刚性，防止压缩受力时弯曲，导致顶部塌陷。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东风汽车有限公司
发明人：	黄明登;连志伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821497175.8
公开号：	CN208962845U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	张伟杰
分类号：	B60J10/20(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	510800 广东省广州市花都区风神大道12号
主权项：	1.一种车门胶条，用于安装在车门顶部，包括：用于与门连接的安装基部(1)、以及从所述安装基部(1)的第一端向外延伸的中空密封唇(2)，其特征在于，所述中空密封唇(2)的横截面包括从所述安装基部(1)第一端向外延伸的延伸段(21)、以及圆弧段(22)，所述圆弧段(22)一端与所述延伸段(21)连接，另一端与所述安装基部(1)第一端的顶部连接，所述延伸段(21)与所述安装基部(1)的一部分形成具有第一密度的高比重区，所述安装基部(1)的另一部分、以及所述圆弧段(22)形成具有第二密度的低比重区，所述第一密度大于所述第二密度。 2.根据权利要求1所述的车门胶条，其特征在于：所述安装基部(1)的横截面为包括依次连接的上端面(11)、第一侧端面(12)、下端面(13)、以及第二侧端面(14)的中空矩形，所述上端面(11)包括与所述圆弧段(22)连接的上端面上部(111)、以及设置在所述上端面上部(111)下方的上端面下部(112)，所述第一侧端面(12)作为所述第一端与所述中空密封唇(2)连接，所述第一侧端面(12)包括从所述第一侧端面(12)与所述延伸段(21)连接点向下延伸的第一侧端面上部(121)和设置在所述第一侧端面上部(121)下方的第一侧端面下部(122)，所述下端面(13)包括靠近所述第一侧端面(12)的下端面第一侧部(131)、以及靠近所述第二侧端面(14)的下端面第二侧部(132)，其中：所述延伸段(21)、所述第一侧端面上部(121)、所述上端面下部(112)、所述第二侧端面(14)、所述下端面第二侧部(132)形成所述高比重区；所述圆弧段(22)、所述第一侧端面下部(122)、所述上端面上部(111)、所述下端面第一侧部(131)形成所述低比重区。 3.根据权利要求2所述的车门胶条，其特征在于，所述延伸段(21)、所述第一侧端面上部(121)、所述上端面下部(112)、所述第二侧端面(14)、所述下端面第二侧部(132)连成一体。 4.根据权利要求2所述的车门胶条，其特征在于，所述上端面上部(111)的厚度占整个所述上端面(11)的厚度的比值范围为30％-70％。 5.根据权利要求2所述的车门胶条，其特征在于，所述第一侧端面上部(121)的长度占所述第一侧端面的长度的比值范围为30％-70％。 6.根据权利要求1所述的车门胶条，其特征在于，所述中空密封唇(2)的横截面还包括连接段(23)，所述圆弧段(22)一端通过所述连接段(23)与所述延伸段(21)连接，所述连接段(23)、所述安装基部(1)的另一部分、以及所述圆弧段(22)形成所述低比重区。 7.根据权利要求6所述的车门胶条，其特征在于，所述延伸段(21)的长度与所述连接段(23)的长度比值大于或等于1.5。 8.根据权利要求1所述的车门胶条，其特征在于，所述圆弧段(22)的内壁上设置有折弯点(221)，所述折弯点(221)距离所述安装基部(1)第一端的弧线长度占所述圆弧段(22)弧线长度的比值范围为小于或等于40％。 9.根据权利要求8所述的车门胶条，其特征在于，所述折弯点(221)的最小厚度为所述圆弧段(22)除所述折弯点(221)以外其他位置厚度的30％-50％，且所述折弯点(221)的最小厚度大于或等于1毫米。 10.根据权利要求1-9任一项所述的车门胶条，其特征在于，所述圆弧段(22)自由状态下为圆弧形。
所属类别：	实用新型