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原文传递车身结构及车辆

专利名称：	车身结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车身结构及车辆，其中，车身结构包括：后地板结构；后轮罩结构，设置在后地板结构上；第一加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第一加强板结构的第一端与后地板结构连接，第一加强板结构的第二端朝向远离后地板结构的方向延伸；第二加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第二加强板结构的第一端与第一加强板结构连接，第二加强板结构的第二端朝向远离第一加强板结构的方向延伸。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车身结构强度较低，后部碰撞存在安全隐患的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	罗来龙;许志华;张勤涛;马玎;马洪波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821348952.2
公开号：	CN208963179U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;邹秋爽
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车身结构，其特征在于，包括：后地板结构(10)；后轮罩结构(20)，设置在所述后地板结构(10)上；第一加强板结构(50)，设置在所述后轮罩结构(20)上，并且所述第一加强板结构(50)的第一端与所述后地板结构(10)连接，所述第一加强板结构(50)的第二端朝向远离所述后地板结构(10)的方向延伸；第二加强板结构(60)，设置在所述后轮罩结构(20)上，并且所述第二加强板结构(60)的第一端与所述第一加强板结构(50)连接，所述第二加强板结构(60)的第二端朝向远离所述第一加强板结构(50)的方向延伸。 2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括C柱加强板(30)，所述C柱加强板(30)连接在所述后轮罩结构(20)的第一侧，所述第一加强板结构(50)的第二端与所述C柱加强板连接。 3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括D柱加强板(40)，所述D柱加强板连接在所述后轮罩结构(20)的与所述第一侧相对的第二侧上，所述第二加强板结构(60)的第二端与所述D柱加强板(40)连接。 4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一加强板结构(50)包括：第一板体(51)，所述第一板体(51)的第一端与所述后地板结构(10)连接，所述第一板体(51)的第二端与所述C柱加强板(30)连接；第二板体(52)，所述第二板体(52)相对于所述第一板体(51)倾斜设置，所述第二板体(52)的第一端与所述后地板结构(10)连接，所述第二板体(52)的第二端连接在所述第一板体(51)上。 5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一加强板结构(50)沿所述车身结构的上下方向延伸。 6.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一加强板结构(50)相对于所述车身结构的上下方向倾斜设置。 7.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述后地板结构(10)包括后纵梁(11)，所述第一板体(51)的下端和/或所述第二板体(52)的下端与所述后纵梁(11)连接。 8.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述后轮罩结构(20)包括互相连接的后轮罩内板(21)和后轮罩外板(22)，所述后轮罩内板(21)连接在所述后地板结构(10)上，所述C柱加强板(30)和所述D柱加强板(40)均连接在所述后轮罩外板(22)上，所述第一板体(51)和所述第二板体(52)均设置在所述后轮罩内板(21)上。 9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述第二加强板结构(60)包括互相连接的第六板段(61)和第七板段(62)，其中，所述第六板段(61)设置在所述后轮罩内板(21)上并与所述第二板体(52)连接，所述第七板段(62)设置在所述后轮罩外板(22)上并与所述D柱加强板(40)连接。 10.一种车辆，包括车身结构，其特征在于，所述车身结构为权利要求1至9中任一项所述的车身结构。
所属类别：	实用新型