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原文传递车辆座椅及具有其的车辆

专利名称：	车辆座椅及具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车辆座椅及具有其的车辆。其中，车辆座椅包括开关装置，当开关装置处于打开状态时，与车辆座椅对应的安全气囊处于工作状态；当开关装置处于关闭状态时，与车辆座椅对应的安全气囊处于停用状态。本实用新型有效地解决了现有技术中车辆的安全气囊存在意外弹出的现象、影响乘员人身安全的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	赵乐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821254120.4
公开号：	CN208963024U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B60R21/207(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车辆座椅，其特征在于，包括开关装置，当所述开关装置处于打开状态时，与所述车辆座椅对应的安全气囊处于工作状态；当所述开关装置处于关闭状态时，与所述车辆座椅对应的所述安全气囊处于停用状态。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，当所述车辆座椅的座椅靠背(20)处于放倒位置时，所述开关装置处于所述关闭状态。 3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，当所述车辆座椅的座椅靠背(20)处于打开位置且无乘坐人员时，所述开关装置处于所述关闭状态。 4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述开关装置能够被所述座椅靠背(20)的锁扣(21)触发，所述开关装置包括：第一静触点(30)；动触点(40)，当所述座椅靠背(20)处于打开位置时，所述座椅靠背(20)上的突出结构(22)推动所述动触点(40)并使其与所述第一静触点(30)接通，则所述安全气囊所在的第一电路接通，所述安全气囊处于待使用状态；当所述座椅靠背(20)处于放倒位置时，所述动触点(40)与所述第一静触点(30)断开，则所述第一电路断开接通，所述安全气囊停用。 5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述开关装置还包括：辅助结构(50)，所述动触点(40)设置在所述辅助结构(50)上；壳体(60)，所述第一静触点(30)设置在所述壳体(60)的内壁上，所述辅助结构(50)设置在所述壳体(60)内且能够沿着所述壳体(60)的内壁运动，当所述座椅靠背(20)处于所述打开位置时，所述突出结构(22)伸入至所述壳体(60)内并推动所述辅助结构(50)运动；复位件(70)，设置在所述壳体(60)内，所述复位件(70)给所述辅助结构(50)提供向远离所述第一静触点(30)一侧运动的复位力。 6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述复位件(70)的两端分别与所述壳体(60)的底壁和所述辅助结构(50)朝向所述底壁的表面抵接。 7.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述壳体(60)具有开口(61)，所述突出结构(22)通过所述开口(61)伸入所述壳体(60)内，所述开关装置还包括：第二静触点(80)，设置在所述壳体(60)的内壁上，且所述第二静触点(80)相对于所述第一静触点(30)靠近所述开口(61)设置，当所述座椅靠背(20)处于放倒位置时，所述辅助结构(50)在所述复位力的作用下朝向所述第二静触点(80)运动，所述动触点(40)与所述第二静触点(80)接通，则第二电路接通，且所述第二电路与所述第一电路的总电阻值相同。 8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述辅助结构(50)靠近所述开口(61)的端面具有与所述突出结构(22)的形状相适配的凹部。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅，所述车辆还包括：显示装置，连接在所述车辆的第一电路和/或第二电路中，所述显示装置用于显示所述车辆的安全气囊的状态。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述开关装置位于座椅靠背(20)的锁扣(21)的下方。
所属类别：	实用新型