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原文传递用于布置在两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部

专利名称：	用于布置在两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部
摘要：	本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的或公共汽车的两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部(1)，其中，过渡部(1)具有包裹体(10)，该包裹体至少在部分区段上由折棚(11)构成并在外侧包围可通行的通过区域(12)和/或用于可动地连接两个车辆部分的连接件(13)。根据本发明，包裹体(10)具有至少一个包裹体部段(14)，所述包裹体部段包括至少一个形状稳定的平面体(15)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	许布奈有限两合公司
发明人：	P·斯塔扎克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811472983.3
公开号：	CN109866792A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	金林辉;吴鹏
分类号：	B61D17/22(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	德国卡塞尔
主权项：	1.一种用于布置在轨道车辆的或公共汽车的两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部(1)，其中，该过渡部(1)具有包裹体(10)，该包裹体至少在部分区段上由折棚(11)构成并在外侧包围可通行的通过区域(12)和/或在外侧包围用于可动地连接两个车辆部分的连接件(13)，其特征在于，包裹体(10)具有至少一个包裹体部段(14)，所述包裹体部段包括形状稳定的至少一个平面体(15)。 2.根据权利要求1所述的过渡部(1)，其特征在于，所述至少一个平面体(15)被设计用于布置在车辆部分上，和/或所述至少一个平面体(15)由车辆部分的部段和/或连接件(13)的部段构成。 3.根据权利要求1或2所述的过渡部(1)，其特征在于，包裹体部段(14)形成包裹体(10)的底部部段和/或顶部部段。 4.根据权利要求3所述的过渡部(1)，其特征在于，包裹体(10)的折棚(11)一直伸入底部部段中和/或一直伸入顶部部段中并连接在所述至少一个平面体(15)上。 5.根据前述权利要求中任一项所述的过渡部(1)，其特征在于，所述至少一个平面体(15)被设计为三角形的、梯形的或弓形的。 6.根据权利要求5所述的过渡部(1)，其特征在于，平面体(15)的三角形造型、梯形造型或弓形造型具有底边(16)，借助于该底边，所述至少一个平面体(15)能固定在车辆部分上或以一体的方式过渡到车辆部分中。 7.根据权利要求6所述的过渡部(1)，其特征在于，所述至少一个平面体(15)的底边(16)具有用于接纳固定件的固定用接纳部(17)，以便将所述至少一个平面体(15)刚性地布置到车辆部分上。 8.根据权利要求6或7所述的过渡部(1)，其特征在于，所述至少一个平面体(15)在与底边(16)对置的区域中具有用于将所述至少一个平面体(15)布置到连接件上的固定用接纳部(18)。 9.根据前述权利要求中任一项所述的过渡部(1)，其特征在于，在平面体(15)之间的区域中布置有柔性材料(19)。 10.根据前述权利要求中任一项所述的过渡部(1)，其特征在于，折棚(11)连接在所述至少一个平面体(15)上。 11.根据权利要求10所述的过渡部，其特征在于，折棚(11)具有折棚材料，该折棚材料至少部分地放在所述至少一个平面体上和/或被连接在所述至少一个平面体上。 12.根据前述权利要求中任一项所述的过渡部(1)，其特征在于，折棚(11)具有多个框架型材(20)，所述多个框架型材被连接在平面体(15)上，和/或框架型材(20)的连接借助于连接部件(21)被设计为可拆松的。 13.根据权利要求12所述的过渡部(1)，其特征在于，连接部件(21)包括位于平面体(15)中的孔(22)，框架型材(20)的端头件(23)能被插入该孔中。 14.根据权利要求13所述的过渡部(1)，其特征在于，被插入所述孔(22)中的端头件(23)利用止动件(24)来固定住，从而通过将止动件(24)与端头件(23)松开能从平面体(15)取出框架型材(20)。 15.根据前述权利要求中任一项所述的过渡部(1)，其特征在于，平面体(15)沿车辆部分的行驶方向相对而置，和/或折棚(11)延伸到三角形的、梯形的或弓形的平面体(15)的侧向的中间区域中。
所属类别：	发明专利