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原文传递客车缓冲器

专利名称：	客车缓冲器
摘要：	本发明公开了一种客车缓冲器，包括：凹球垫、凸球垫、压杆、套筒、导杆、第一弹簧和预紧装置；凹球垫具有凹球面；凸球垫具有与凹球面相配合的凸球面；压杆前端固定有凸球垫；套筒限定筒腔，筒腔的前端设有前挡板，前挡板设有第一通孔，筒腔的后端设有后挡板，后挡板设有第二通孔；压杆后端从第一通孔伸入筒腔中且压杆可沿前后方向滑动；导杆沿前后方向可滑动地穿过第二通孔，且导杆前端伸入筒腔内，导杆后端位于筒腔外；第一弹簧位于筒腔中且安装在导杆上，第一弹簧的前端与导杆固定，以使压杆后端与导杆前端相接触，第一弹簧的后端顶在后挡板的前侧面上；预紧装置与导杆相连，以使第一弹簧产生预紧力。该客车缓冲器可以对轨道客车多方向冲击载荷进行缓冲减震。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国恩菲工程技术有限公司
发明人：	陈武亮;佟舟;祃智源;刘英林;康啸飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160685.9
公开号：	CN109866783A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋合成
分类号：	B61B12/06(2006.01);B;B61;B61B;B61B12
申请人地址：	100038 北京市海淀区复兴路12号
主权项：	1.一种客车缓冲器，其特征在于，包括：凹球垫，所述凹球垫具有凹球面，所述凹球垫用于安装在客车头部的前侧面上；凸球垫，所述凸球垫具有与所述凹球面相配合的凸球面；压杆，所述压杆沿前后方向具有压杆前端和压杆后端，所述压杆前端固定有所述凸球垫；套筒，所述套筒限定有沿前后方向延伸的筒腔，所述筒腔的前端设有前挡板，所述前挡板设有第一通孔，所述筒腔的后端设有后挡板，所述后挡板设有第二通孔；所述压杆后端从所述第一通孔伸入所述筒腔中且所述压杆可沿前后方向滑动；导杆，所述导杆沿前后方向具有导杆前端和导杆后端，所述导杆沿前后方向可滑动地穿过所述第二通孔，且所述导杆前端伸入所述筒腔内，所述导杆后端位于所述筒腔外；第一弹簧，所述第一弹簧位于所述筒腔中且套设在所述导杆上，所述第一弹簧的前端与所述导杆固定，以使所述压杆后端与所述导杆前端相顶，所述第一弹簧的后端顶在所述后挡板的前侧面上；预紧装置，所述预紧装置位于所述后挡板的后侧，所述预紧装置与所述导杆相连，以使所述第一弹簧产生预紧力。 2.根据权利要求1所述的客车缓冲器，其特征在于，所述第一弹簧的前端与所述导杆前端固定，以使所述压杆后端与所述导杆前端和所述第一弹簧前端均相接触。 3.根据权利要求1所述的客车缓冲器，其特征在于，还包括橡胶垫，所述橡胶垫位于所述筒腔内，所述橡胶垫安装在所述导杆上且位于所述后挡板的前侧面与所述第一弹簧的后端之间。 4.根据权利要求3所述的客车缓冲器，其特征在于，所述橡胶垫有多个，多个所述橡胶垫串联安装在所述导杆上。 5.根据权利要求1所述的客车缓冲器，其特征在于，还包括第一弹簧固定座；所述第一弹簧固定座设有第一安装孔且包括第一圆柱体和第一挡板，所述第一圆柱体固定在所述第一挡板的一侧面上，所述第一安装孔贯穿所述第一圆柱体和所述第一挡板，所述第一弹簧固定座通过所述第一安装孔固定在所述导杆上，所述第一弹簧的前端套设在所述第一圆柱体的外周面上且抵靠在所述第一挡板上。 6.根据权利要求5所述的客车缓冲器，其特征在于，还包括第二弹簧固定座，所述第二弹簧固定座设有第二安装孔且包括第二圆柱体和第二挡板，所述第二圆柱体固定在所述第二挡板的一侧面上，所述第二安装孔贯穿所述第二圆柱体和所述第二挡板，所述第二弹簧固定座通过所述第二安装孔套设在所述导杆上，所述第一弹簧的后端套设在所述第二柱体的外周面上且抵靠在所述第二挡板上。 7.根据权利要求1所述的客车缓冲器，其特征在于，所述预紧装置包括第二弹簧、螺母和设置在所述导杆上且临近所述导杆后端处的螺纹，其中，所述第二弹簧套设在所述导杆上且所述第二弹簧的前端顶在所述后挡板的后侧面上，所述螺母与所述导杆螺纹配合紧固在所述导杆上且顶住所述第二弹簧的后端。 8.根据权利要求7所述的客车缓冲器，其特征在于，所述预紧装置还包括垫挡件，所述垫挡件安装在所述导杆上，所述垫挡件的前侧面顶在所述第二弹簧的后端，所述垫挡件的后侧面顶在所述螺母上。 9.根据权利要求8所述的客车缓冲器，其特征在于，所述垫挡件包括径向延伸的垫板和从所述垫板的外周部分向前延伸的圆柱形外壳，其中所述垫板安装在所述导杆上，所述垫板的前侧面顶在所述第二弹簧的后端，所述垫板的后侧面定在所述螺母上，所述圆柱形外壳为设在所述第二弹簧的外周。 10.根据权利要求1所述的客车缓冲器，其特征在于，还包括底座，所述底座与所述套筒固定，用于支撑所述套筒。
所属类别：	发明专利