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原文传递一种悬挂式单轨列车径向转向架

专利名称：	一种悬挂式单轨列车径向转向架
摘要：	本实用新型公开了一种悬挂式单轨列车径向转向架，其包括支撑构架和径向导向架，支撑构架的两端均安装有径向导向架，径向导向架的四个顶点处均活动连接有导向轮；支撑构架的两端均安装有一对走行轮。本实用新型有效减少了轨道与导向轮和走行轮之间的磨耗，减少机车动力消耗，轮轨间横向作用力小，适于重载、高速发展；有效地解决了转向架曲线通过性能和横向稳定性之间的矛盾，其既能保证转向架曲线通过性能的要求，又能改善其横向稳定性；而且采用径向导向架，列车在通过曲线时，能保证车轮与钢轨亲密接触，为列车提供足够的黏着力，使得牵引力不会降低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	陈永发;池茂儒;宋汝佳;周亚波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821796833.3
公开号：	CN208963077U
代理机构：	成都正华专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	何凡
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段
主权项：	1.一种悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，包括支撑构架(1)和径向导向架(9)，所述支撑构架(1)的两端均安装有径向导向架(9)，所述径向导向架(9)上安装有四个成矩形排布的导向轮(5)，两个所述径向导向架(9)均与支撑构架(1)转动连接；所述支撑构架(1)的两端均安装有一对走行轮(3)，且两对所述走行轮(3)分别与减速齿轮箱(4)连接，所述减速齿轮箱(4)通过万向传动轴与牵引电机(6)连接，所述减速齿轮箱(4)与径向导向架(9)之间固定连接，所述牵引电机(6)固定设置于支撑构架(1)上。 2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述导向轮(5)的转轴设置于导向轮夹板(10)内，所述导向轮夹板(10)与径向导向架(9)之间通过伸缩销柱连接，且伸缩销柱外套设有伸缩弹簧(7)。 3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述径向导向架(9)为“工”字形架，所述导向轮(5)安装在导向架(9)的四个顶点处。 4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述径向导向架(9)的斜向顶点之间设置有横梁(8)，所述径向导向架(9)与支撑构架(1)的连接处位于径向导向架(9)的中心。 5.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，两个所述减速齿轮箱(4)与支撑构架(1)之间均设置有减震装置。 6.根据权利要求5所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述减震装置为橡胶堆弹簧(12)。 7.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述支撑构架(1)的中部通过连接支架(11)连接有悬挂臂(16)，所述连接支架(11)与两个减速齿轮箱(4)之间均设置有牵引杆(13)，且牵引杆(13)与连接支架(11)和两个减速齿轮箱(4)均通过转动铰(14)连接。 8.根据权利要求7所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述悬挂臂(16)位于轨道(17)下端的开口处设置有橡胶垫(2)，且橡胶垫(2)与轨道(17)之间间隙设置。 9.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车径向转向架，其特征在于，所述导向轮(5)与减速齿轮箱(4)之间设置有制动器(15)。
所属类别：	实用新型